柴油機冷卻水溫過高(柴油機冷卻水溫過高的原因)

水溫過高自然冷卻需要多久？

要看具體情況。大概需要半小時到一個小時左右才能完全冷卻，發(fā)動機在熄火后5到10分鐘內部冷卻，散熱風扇停止轉動。

具體的冷卻時間并沒有準確的數(shù)，要看外部溫度環(huán)境以及發(fā)動機自身的運行工況而定。如果是在夏天那么冷卻時間就會慢一點，如果在冬天那么冷卻時間就會快一點。

如果你的車熄火后在太陽底下暴曬，那么過三小時車頭燙是正常的，尤其是對于黑色的車，吸熱就更厲害了。

如果是停在樹蔭下或者車庫里發(fā)生這種情況，那么就要看一下水溫或者散熱風扇有沒有問題了，因為這個時候車頭燙基本上就是散熱系統(tǒng)自身故障導致熱量沒有被及時帶出來。

汽車發(fā)動機注意事項發(fā)動機的保養(yǎng)不僅是在常規(guī)保養(yǎng)限期內對發(fā)動機進行養(yǎng)護，同時駕駛經(jīng)過特別的（如潮濕的，粉塵大的）區(qū)域時，結束后也盡量對發(fā)動機部件做好檢查和保養(yǎng)。

因駕駛區(qū)域不同，清洗周期需根據(jù)日常駕駛區(qū)域的空氣質設定。盡量選購質量好的、廠家原裝的空氣濾芯，以保證使用最佳。

為什么柴油機水泵組的冷卻水溫度會過高？

:1 水溫表或水溫傳感器失靈；檢查并更換水溫表或傳感器；

2冷卻水量太少，風扇V待太松；加足冷水，調整風扇V帶張緊度。

3 節(jié)溫器失靈，更換節(jié)溫器；

4 氣缸蓋或氣缸體水套內積垢嚴重；清除水垢并清洗冷卻系統(tǒng)。

5氣缸套密封圖損壞，冷卻水漏失造成缺水，或在冷卻過程中有漏水處；更換密封圖或堵住漏水部位；

6中冷氣或水箱太臟，通風太差，清洗中冷器和水箱；

7 水泵供水量減少或不工作，檢查或更換水泵；

6105船用柴油機冷卻水水溫過高什么原因？

6105發(fā)動機的節(jié)溫器一般是65、75°開的，正常情況下發(fā)動機水溫不應該高的；建議從下面幾個方面查找原因：

1、比較簡單的，先確認下發(fā)動機連接到散熱器管路是否有堵塞；大循環(huán)不暢很容易導致發(fā)動機爬坡時水溫高故障；

2、再者拆開發(fā)動機出水口，拆下節(jié)溫器看看是否能正常工作（把節(jié)溫器泡開水里看能不能正常打開），如果節(jié)溫器故障，也會導致水溫高；

3、拆開機油冷卻器或水泵，看下發(fā)動機內腔是否有銹蝕、雜物，曾經(jīng)有一位山西的客戶就是加的冷卻器不干凈、有雜質導致發(fā)動機誰腔銹蝕、雜物堵塞造成水溫高（這種情況一般比較嚴重，發(fā)動機一工作一段時間就水溫高，一直降不下來）

4、如果整車主要在南方跑滿載，建議可以更換個65°開的節(jié)溫器看看。

冷卻液水溫過高水壺爆了？

原因如下：

1、冷卻液不足，發(fā)動機工作時長時間的水循環(huán)會造成發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，水溫過高，從而導致水箱爆裂；

2、水箱漏水，水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環(huán)受阻，從而導致水箱爆裂；

3、冷卻風扇故障，冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，導致發(fā)動機的熱量沒法散發(fā)出去，發(fā)動機的水溫升高，從而導致水箱爆裂；

冷卻液不能循環(huán)，造成水溫過高？

水溫高

一、液位燈報警，水溫高，膨脹箱返水，節(jié)溫器、電子扇工作正常?

檢查發(fā)現(xiàn)此車故障不屬于誤報警，并且發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器和電子扇都工作但是在電子扇即將打開的時候，膨脹箱處出現(xiàn)嚴重返水現(xiàn)象，之后電子扇工作，水溫降低，膨脹箱水位下降，液位燈報警，如果不采取措施，則下一工作循環(huán)出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象并同時伴隨返水現(xiàn)象繼續(xù)出現(xiàn)。于是懷疑汽缸床有問題，但經(jīng)缸壓測定及觀察火花塞表面燒蝕情況基本否定了汽缸床問題。于是懷疑水循環(huán)不好造成，經(jīng)過反復添加冷卻液后水溫正常不再出現(xiàn)返水現(xiàn)象。?

二、水溫有時高，電子扇有時不轉，膨脹箱返水?

此車有時水溫高，在中低速時明顯，在持續(xù)高速急減速時也出現(xiàn)此問題。檢查發(fā)現(xiàn)此車電子扇出現(xiàn)死點有時不轉，更換電子扇后發(fā)現(xiàn)冷卻熱敏開關傳感不靈敏，更換熱敏開關后，情況有所好轉，但在發(fā)動機怠速時水溫仍然較高。鑒于此車長時間使用水作為冷卻液，所以懷疑水箱內水垢較多造成散熱不良，更換水箱后，此故障基本消除。?

三、怠速水溫正常，行車水溫高?

在怠速時水溫基本正常，但只要行駛一段時間后，水溫就升高，并伴隨有返水的現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)下水管水溫明顯低于上水管，于是懷疑是節(jié)溫器造成循環(huán)不好，更換節(jié)溫器后故障消失。檢查節(jié)溫器，通過節(jié)溫器的工作痕跡發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器有卡滯現(xiàn)象，水溫高時不能完全打開。?

四、開空調后水溫高?

一般來講，空調散熱也要借助于電子扇，所以在水箱、冷凝器的夾縫里有太多雜物或灰塵時，就會出現(xiàn)散熱不良引起水溫高，因為較冷的空氣是先經(jīng)過冷凝器后經(jīng)過水箱，所以在開空調后此故障出現(xiàn)。?

五、水溫表顯示很高且報警，但電子扇工作正常，無返水現(xiàn)象?

此故障大多屬于誤報，原因有以下幾種情況，如：水溫表損壞，傳感器損壞，線路的損壞，搭鐵接虛等。當然還有一種情況如：水箱蓋功能損壞，無法正常排氣，降低冷卻系統(tǒng)壓力，造成水箱內壓力高，也會造成報警，但這種情況應急辦法是松開水箱蓋卸壓，但一定小心防止燙傷，還有就是更換水箱蓋也可以解決。?

六、司機自己動手解決水溫高?

以上介紹的是可以自己動手判斷和做簡單維修的步驟，并非自己可以完全作為維修者，如要徹底排除故障還須到維修站由專業(yè)人員做徹底檢查。其步驟為：１．上下水管溫度，如相近電子故障，如相異機械故障２．機械故障可能性有：節(jié)溫器、水泵、水箱等３．電子故障先看保險，之后檢查熱敏開關、電子扇，在檢查電子扇時還要注意電子扇高低兩速都要兼顧。

柴油機水溫過高100度怎樣處理？

柴油機水溫過高應該更換為防凍液和改善散熱器通風條件

滾絲機冷卻水溫度過高？

冷卻水溫度過高，原因有很多種，首先要看看冷水機的制冷能力是否不足，若冷水機制冷能力不足，建議先更換制冷量適合的冷水機。

若冷水機的制冷能力足夠，而冷卻水溫度過高的話，則要考慮冷水機防塵網(wǎng)是否堵塞、出入風口是否通風不良，電壓嚴重是否偏低或者是否不穩(wěn)定，溫控器參數(shù)設置是否不當?shù)鹊取?

高爾夫水溫過高？

汽車水溫過高的原因很多，多數(shù)是由于水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發(fā)動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發(fā)動機過熱。

汽車水溫過高解決方法：

1、用手觸摸上水管與下水管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差較大，即可認為是節(jié)溫器不工作，若一時買不到配件，可以先拆除節(jié)溫器應急，過后立即更換。

2、發(fā)現(xiàn)汽車水溫過高時，先不要立刻熄火。此時活塞、氣缸、曲軸等都處于高溫膨脹狀態(tài)，熄火后可能會造成軟金屬脫落，有的甚至造成粘缸。熄火之后水泵也會停轉，冷卻液不再循環(huán)，而此時發(fā)動機各部件都處于高溫狀態(tài)，如果得不到冷卻，可能會損壞發(fā)動機。對此，正確的做法是打開空調暖風至最大，利用空調暖風幫助散熱。同時打開發(fā)動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降到正常值后再熄火。

3、行駛過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高，絕不能用冷水沖。這樣的做法可能會導致缸體破裂。同時也不要急于打開水箱蓋子，以免滾燙的水噴出來再傷著人。正確的做法應該是熄火等20分鐘左右再打開水箱蓋子，然后加冷水應急。

4、打開發(fā)動機蓋，檢查副水箱冷卻液是否過低。遇上這種狀況，有條件的話大家可以添加冷卻液，如果沒有冷卻液，也可以添加干凈的水暫時代替。

5、冷卻系統(tǒng)中有空氣，形成氣阻使冷卻水循環(huán)不良，導致發(fā)動機溫度過高?？刹捎靡韵路椒ǚ艢?，讓發(fā)動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感覺到將氣體放完為止。故障排除后，應及時補充冷卻水。

發(fā)動機水溫過高冷卻液突然增多？

冷卻液是在一個密閉空間內運行，若無漏出，不會增多，但水溫長時間高出冷卻液沸騰溫度，冷卻液部分沸騰后，若突然打開水箱蓋，冷卻液會溢出水箱，讓人認為冷卻液增多了。其實是冷卻液沸騰后體積增加了，冷卻液還是哪些冷卻液，沒有增加一點。綜上所敘，不是冷卻液增多，而是冷卻液中的水沸騰所至。

船用柴油機冷卻器進水溫度？

冷卻水溫度應保持在343K一363K(70℃一9090)范圍內。

冷卻水溫度過低:一般情況下，柴油機通過冷卻水散走的熱能約為所耗燃油能量的25%一30%,柴油機冷卻水溫度過低，大量的熱能被冷卻水帶走，造成能量浪費，增大摩擦損失(氣缸套、活塞環(huán)的磨損急劇增大)，柴油機燃油耗增大，功率降低。