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柴油機(jī)發(fā)動(dòng)原理？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：柴油機(jī)是壓縮的空氣產(chǎn)生高熱，噴入霧化的柴油后爆炸膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動(dòng)活塞沿氣缸作不等速的高速直線作用往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)活塞銷，連桿和曲軸等組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。

與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點(diǎn)，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對(duì)于平順性、噪聲等缺點(diǎn)，在歐洲先進(jìn)汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當(dāng)前柴油機(jī)性能和工況已經(jīng)和汽油機(jī)相差無幾。

192風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)不起來是怎么辦？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路不順暢。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路是否暢通，如果聽到噴油嘴有吱吱的聲音，證明油路沒問題。

2、氣缸壓縮。檢查氣缸壓縮，如果你放開減壓裝置后， 還能讓飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，那就是氣缸壓縮有問題了，就要更換氣缸活塞及活塞環(huán)了。

3、潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油要及時(shí)更換，太粘稠的潤(rùn)滑油也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)。

4、油泵。看看油泵內(nèi)有沒有空氣，如果油泵內(nèi)有空氣柴油機(jī)就打不著火。

柴油機(jī)不供油？

柴油濾清器堵塞，油泵故障，油箱里沒油。

風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)不著？

每次停車后高壓燃油泵前管路里的燃油，通過臨時(shí)油管回流到油桶里，在下一次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)就需要重新向這段管路內(nèi)充滿油，然后高壓燃油泵才能正常工作，造成起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)燃油系統(tǒng)的供油不及時(shí)，有一個(gè)滯后。

表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)不了。經(jīng)過柴油機(jī)反復(fù)起動(dòng)，直到高壓燃油泵進(jìn)口的管路里充滿了油以后，再起動(dòng)時(shí)，才能起動(dòng)成功。你可以把油桶的位置移到高處。使柴油機(jī)停車后高壓燃油泵進(jìn)口的管路里保持有柴油，下次起動(dòng)時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)要反復(fù)起動(dòng)才能成功的現(xiàn)象。（把油桶的位置移到高處的目的是不讓高壓燃油泵進(jìn)口管路里的柴油回流掉）。還有一點(diǎn)要注意：燃油系統(tǒng)管路內(nèi)不能有空氣，一旦有空氣進(jìn)入燃油管路，需要及時(shí)排除。否則也會(huì)引起柴油機(jī)熄火。

27柴油機(jī)發(fā)動(dòng)不了？

1.環(huán)境溫度太低。在低溫的情況下，柴油機(jī)應(yīng)該預(yù)熱，否則不容易啟動(dòng)。

2.啟動(dòng)速度低。對(duì)于手動(dòng)啟動(dòng)的柴油機(jī)，應(yīng)逐漸提高轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄轉(zhuǎn)到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或閥門頂著活塞，往往很難撼動(dòng)汽車。它的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到一定位置就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但可以回正。這時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否有誤。對(duì)于使用電起動(dòng)器的柴油機(jī)，如果起動(dòng)速度極慢，大多是弱起動(dòng)器，并不代表柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)詳細(xì)檢查電路，以確定電池是否充滿電，電線是否緊固，起動(dòng)機(jī)是否正常工作。

單缸柴油機(jī)發(fā)動(dòng)不著？

單缸柴油機(jī)打不著火主要原因有：壓縮比不夠，燃燒室內(nèi)的氣溫達(dá)不到柴油的燃點(diǎn)。霧化不良，柴油顆粒沒有均勻的疏散開。解決方法：可以在啟動(dòng)時(shí)在空濾前點(diǎn)火，將火苗吸入氣缸一下就打燃了。

馭勝的發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)型的可以不？

馭勝的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和江鈴新世代全順是同一款的的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能卓越

兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油機(jī)油行不？

不行

不可以,因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃混合氣的方法是不同的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有火花塞。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)火,是靠火花塞點(diǎn)燃混合氣。

所以2種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作形式不同,所以使用的機(jī)油也是不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有專用的機(jī)油,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有專用的機(jī)油。如果看到機(jī)油包裝盒上面有C字母的話,這個(gè)就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油。

C后面的字母越往后,表示該機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高,越是適用于高強(qiáng)化的柴油機(jī),像一般的非增壓柴油機(jī),CD級(jí)的機(jī)油就可以,但是,如果使用CF、CH等級(jí)別的機(jī)油,對(duì)柴油機(jī)只有好處,而沒有壞處。

電控柴油機(jī)不供油？

1、油箱中無油或油開關(guān)未打開。

2、柴油濾清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置裝錯(cuò)。

4、出油閥磨損過度或出油閥有污物墊起。

5、柱塞卡住。

6、出油閥彈簧折斷或彈力減弱。

7、油路中存有大量空氣。

8、噴油泵柱塞彈簧折斷。

9、柱塞偶件（柱塞與柱塞套筒）過渡磨損。

10、出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴(yán)（如有雜質(zhì)），導(dǎo)致柴油從接觸面的縫隙中泄露掉，頂不開出油閥而造成噴油泵不供油。

11、出油閥破裂。

如果是各缸均不供油，則柴油機(jī)根本不能工作。如果是個(gè)別缸不供油，則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，就是啟動(dòng)了，工作也不平穩(wěn)。發(fā)現(xiàn)此故障 后，首先檢查柴油箱是否有柴油，油箱開關(guān)是否打開，油箱的通氣孔是否堵塞。然后，旋開柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（視不同的機(jī)型而定）。如在放氣螺釘處流出的柴油中夾有氣泡，說明油路中已有空氣漏入，應(yīng)查明原因，是由于箱內(nèi)的柴油不足，還是油管接頭松動(dòng)或油管破裂及各密封墊不嚴(yán)密。排除故障后，繼續(xù)用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夾氣泡為止。然后旋緊放氣螺釘及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流時(shí)，覺得來油不暢，說明低壓油路有堵塞之處，應(yīng)檢查柴油濾清器及低壓油路是否堵塞，如果低壓油路中有漏油之處也會(huì)引起來油不暢。若經(jīng)檢查均屬良好，則故障就在輸油泵內(nèi)部，應(yīng)拆卸檢查。若輸油泵也沒有問題，則故障在噴油泵上。對(duì)組合式噴油泵而言，這時(shí)可將噴油泵側(cè)蓋卸下，將油門手柄放在停止供油位置，用旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動(dòng)作，檢查柱塞彈簧是否折斷，柱塞是否卡住。同時(shí)，也應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒圈的螺釘是否松脫，而引起供油量改變。若經(jīng)檢查均屬良好，這時(shí)需檢查柱塞偶件的磨損程度和出油閥的密封性。

柴油機(jī)啟動(dòng)不起來？

（1）供油系統(tǒng)原因：低壓油路堵塞、管路松動(dòng)漏油、高壓油管有空氣、噴油器技術(shù)狀態(tài)不好、噴油正時(shí)角不正確。（2）啟動(dòng)裝置原因：電源故障、電磁開關(guān)接觸不良、啟動(dòng)電機(jī)換向器與電刷接觸不良、啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器打滑。（3）氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣、活塞缸套磨損漏氣。（4）進(jìn)氣量不足：空氣濾清器濾芯堵塞。