農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：青島全國(guó)會(huì)之拖拉機(jī)篇：喧囂過去，國(guó)產(chǎn)品牌用智能與實(shí)力來炸場(chǎng)！，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　青島全國(guó)會(huì)之拖拉機(jī)篇：喧囂過去，國(guó)產(chǎn)品牌用智能與實(shí)力來炸場(chǎng)！

拖拉機(jī)是大類農(nóng)機(jī)中的大類，從農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼系統(tǒng)看，2020年享受到補(bǔ)貼政策的拖拉機(jī)銷售總額約為450億元，如果算上出口和市場(chǎng)化銷售的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)銷售總額能達(dá)到500億元。大體量當(dāng)然也有大表現(xiàn)，本次全國(guó)農(nóng)機(jī)展上，拖拉機(jī)仍舊是毫無爭(zhēng)議的主角，與往年不同的參展企業(yè)數(shù)量有大幅度的減少，但是本屆展會(huì)上的展品的技術(shù)含量、檔次和等級(jí)都有本質(zhì)的提升，可以說是大企業(yè)硬核實(shí)力的一次集中的展示。

筆者連續(xù)15年參加全國(guó)農(nóng)機(jī)展，對(duì)比往屆展會(huì)，以及結(jié)合當(dāng)下國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展階段和拖拉機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下的亮點(diǎn)和新變化。

一、喧囂過去，洗盡鉛華，大企業(yè)實(shí)力凸顯

很多人都知道國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)世界之最——中國(guó)擁有全球數(shù)量最多的拖拉機(jī)生產(chǎn)廠。據(jù)可靠數(shù)據(jù)2020年是209個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和216個(gè)品牌，受2020年火爆行情的影響，有人仍是飛蛾撲火般地?cái)D進(jìn)來，預(yù)計(jì)2020年具有補(bǔ)貼資格的企業(yè)會(huì)超過220家。

但企業(yè)的投資熱情遭受到了補(bǔ)貼政策的多重打擊：其一是“K值”的嚴(yán)格要求，這讓一些搞“大馬拉小車”擦邊球的企業(yè)失去了生存的土壤；其二是單機(jī)補(bǔ)貼額度和補(bǔ)貼比例的大幅下調(diào)，絕大部分地區(qū)180馬力及以上大型、重型拖拉機(jī)補(bǔ)貼額度調(diào)低了50%以上，暴利時(shí)代結(jié)束，機(jī)會(huì)主義者備受打擊；其三是東北、西北超補(bǔ)引發(fā)的2021年補(bǔ)貼資金嚴(yán)重不足的問題；其四是原材料大幅漲價(jià)，小企業(yè)無法內(nèi)部消化等，凡此種種的原因，造成了今年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行情反轉(zhuǎn)和全行業(yè)的大蕭條。

全國(guó)農(nóng)機(jī)展是農(nóng)機(jī)行業(yè)的縮影也是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，拖拉機(jī)的現(xiàn)實(shí)行情在全國(guó)會(huì)上得到了有力的詮釋。與往年相比，今年全國(guó)會(huì)上最大的變化就是拖拉機(jī)參展企業(yè)的銳減，據(jù)筆者較全面的統(tǒng)計(jì)，今年參展的拖拉機(jī)企業(yè)數(shù)量約為50家，比往年要少一半左右。

當(dāng)然不僅僅是展會(huì)上參展企業(yè)數(shù)量減少，從參展企業(yè)中間了解的情況看，今年濰坊地區(qū)、洛陽地區(qū)、寧波地區(qū)已經(jīng)有一些拖拉機(jī)企業(yè)退出、轉(zhuǎn)行或停產(chǎn)，如果補(bǔ)貼政策偏緊的導(dǎo)向不會(huì)松動(dòng)的話，還會(huì)有大量的企業(yè)退出。

國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)的狂歡盛宴要結(jié)束了，從展會(huì)上可以看出來，能參加展會(huì)上主要是三類企業(yè)：其一是一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)、約翰迪爾等能搞行業(yè)周期和行情風(fēng)險(xiǎn)的大企業(yè)大集團(tuán)；其二是有實(shí)力有背景的跨界大佬，如中聯(lián)重科、黃海金馬、山東聯(lián)誠(chéng)、東風(fēng)羿農(nóng)等；其二是已經(jīng)成長(zhǎng)起來，具備和以上大佬抗衡的二線品牌，如沃得、華夏、百利、薩丁、魯中等。

總之，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)風(fēng)口已過，政策紅利大門正在緩緩關(guān)閉，抓住機(jī)會(huì)享受到紅利的已經(jīng)成長(zhǎng)為參天大樹，遲來者已經(jīng)無湯可分，所以接下來的兩三年將是機(jī)會(huì)主義者退場(chǎng)，實(shí)力派待從頭，收拾舊山河的過程。

二、新賽道開啟，智能化無人化亮點(diǎn)紛呈

雖然國(guó)內(nèi)有200多家拖拉機(jī)企業(yè)，在很大程度上是一種嚴(yán)重的內(nèi)卷化，但是競(jìng)爭(zhēng)的積極意義也充分地體現(xiàn)出來了，極度的競(jìng)爭(zhēng)一方面將小企業(yè)逼向“大馬拉小車”等低水平競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是逼著大企業(yè)尋找高水平突圍，比如智能化、動(dòng)力換擋、CVT、電動(dòng)化等，其中最值得大書特書的是本屆拖拉機(jī)企業(yè)的智能化表現(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)品牌帶頭大哥一拖集團(tuán)這次依舊沒有讓大家失望，除了推出LW3204、LW2304兩款自主研發(fā)的無級(jí)變速拖拉機(jī)，一臺(tái)LQ2104動(dòng)力換擋拖拉機(jī)外，給觀眾最大的驚喜就是LF2204無人駕駛拖拉機(jī)，這是一款配置動(dòng)力換擋變速系統(tǒng)，沒有駕駛室的真正的無人駕駛拖拉機(jī)，是與凱斯紐荷蘭在2016年推出的Magmum無人駕駛概念機(jī)同級(jí)別的拖拉機(jī)，在搭載了國(guó)產(chǎn)北斗自動(dòng)導(dǎo)航和無人駕駛技術(shù)之后，從技術(shù)水平上一點(diǎn)都不比凱斯的Magmum差，代表著國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)的最高技術(shù)，極有可能會(huì)比Magmum先一步實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用。

在這里特別說一下濰坊魯中公司的無人駕駛拖拉機(jī)。本屆展會(huì)上，濰坊系拖拉機(jī)老牌子，魯中拖拉機(jī)推出了與中科原動(dòng)力、中科院微電子所、濰坊中遠(yuǎn)重科合作研發(fā)的，配置魯中公司自己研發(fā)的CVT底盤的無人駕駛拖拉機(jī)，與東方紅LF2204一樣也是無駕駛室的真正意義上的無人駕駛拖拉機(jī)，這讓我們看到二線品牌向上突破的實(shí)力、信心、勇氣和追求。

此外東風(fēng)農(nóng)機(jī)、中聯(lián)重科等企業(yè)也推出了無人駕駛拖拉機(jī)，當(dāng)然不能忽略了互聯(lián)網(wǎng)公司的無人駕駛拖拉機(jī)，本屆展會(huì)上在智能化設(shè)備館豐疆智能的FJ2004無人駕駛拖拉機(jī)、農(nóng)易駕的D404無人駕駛拖拉機(jī)也值得關(guān)注，也許顛覆拖拉機(jī)行業(yè)的恰恰是這些跨界的野蠻人。

三、跨界大佬陸續(xù)進(jìn)入，行業(yè)仍處于“烏卡時(shí)代”

所謂的“烏卡時(shí)代”，（VUCA）是volatile，uncertain，complex，ambiguous4個(gè)詞的縮寫，四個(gè)單詞分別是易變性、不確定、復(fù)雜和模糊的意思，烏卡時(shí)代是一個(gè)具有現(xiàn)代概念的詞，是指我們正處于一個(gè)易變性、不確定性、復(fù)雜性、模糊性的世界里。

目前國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)正是處于“烏卡時(shí)代”，行業(yè)充滿了變數(shù)和不確定性，有來自于行業(yè)周期，也有來自于政策，還有來自于跨界競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊。

本屆展會(huì)上，很多觀眾都關(guān)注到了一個(gè)強(qiáng)大的陌生面孔——柳工！柳工是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)僅排位在徐工、三一重工、中聯(lián)重科后面的工程機(jī)械大佬，參加國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)展會(huì)，柳工今年應(yīng)該是頭一次，本次展會(huì)柳工帶來了三款拖拉機(jī)，其中有兩款重磅機(jī)型，即配備玉柴最新發(fā)布的CVT底盤的油電混動(dòng)HE2604和LD1804動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，這預(yù)示著柳工正式加入拖拉機(jī)賽道。

已經(jīng)走上舞臺(tái)的已經(jīng)很厲害了，但仍隱身在幕后的更厲害。據(jù)報(bào)道10月8日三一重工召開臨時(shí)股東大會(huì)修訂《公司章程》，其主營(yíng)業(yè)務(wù)增加了“農(nóng)業(yè)機(jī)械”一項(xiàng)，說明三一重工要正式進(jìn)軍農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。

另?yè)?jù)筆者在河北、山東、浙江等地調(diào)研零部件企業(yè)時(shí)了解到的情況看，徐工已經(jīng)向橋箱、輪輞、液壓件生產(chǎn)企業(yè)下了拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等樣機(jī)訂單，說明徐工的農(nóng)機(jī)樣機(jī)在不久要面世了。

筆者相信在2022年的全國(guó)農(nóng)機(jī)展上，廣大觀眾會(huì)看到三一重工、徐工、碧桂園等跨界大佬地王炸產(chǎn)品，有專家告訴筆者，三一重工、徐工等跨界大佬進(jìn)入，農(nóng)機(jī)行業(yè)必將掀起驚濤駭浪，工程機(jī)械與農(nóng)業(yè)機(jī)械是兄弟關(guān)系，這些大佬將挾工程機(jī)械行業(yè)制造和資本優(yōu)勢(shì)，會(huì)迅速?gòu)?fù)制工程機(jī)械行業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、生產(chǎn)理念等，中國(guó)農(nóng)機(jī)超越外企就有戲了。

四、動(dòng)力換擋、CVT從概念走向商品化

首要明確動(dòng)力換擋技術(shù)從低到高有部分動(dòng)力換擋、全動(dòng)力換擋和無級(jí)變速三種，簡(jiǎn)單地理解的話無級(jí)變速就是CVT。

本屆展會(huì)上，有頭有臉的拖拉機(jī)企業(yè)幾乎都展出了配置動(dòng)力換擋或CVT變速箱的拖拉機(jī)，以下對(duì)國(guó)產(chǎn)做一個(gè)簡(jiǎn)單地羅列：

東方紅LW3204、LW2304；濰柴雷沃P7000系列P2404-7V，號(hào)稱是中國(guó)首款商業(yè)化CVT拖拉機(jī)；中聯(lián)重科CL2404，配備ZF等CVT無級(jí)變速箱；柳工CVT系列HE2604和LD1804動(dòng)力換擋拖拉機(jī)；魯中2204無人駕駛CVT拖拉機(jī)；東風(fēng)農(nóng)機(jī)DF2404H雄風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)。

除了以上的主機(jī)企業(yè)，更應(yīng)該關(guān)注的是提供動(dòng)力換擋、CVT底盤的部件提供商。

其一是玉柴推出的IE-Power電驅(qū)無級(jí)變速動(dòng)力底盤總成，筆者在現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)教玉柴的技術(shù)人員才了解到玉柴的CVT動(dòng)力總成是串聯(lián)式油電混合動(dòng)力的技術(shù)路線，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這種技術(shù)路線可以極大地簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)，在技術(shù)上難度會(huì)變小，且有利于后期的維修。

其二是浙江海天公司展出的HTD2404、HTD2204、HTD1604智能動(dòng)力換擋底盤總成，據(jù)說黃海金馬、中聯(lián)重科、柳工、泰鴻、華夏、雙力等十幾家企業(yè)已經(jīng)在配套合作，部分產(chǎn)品已經(jīng)通過補(bǔ)貼簽訂且實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化銷售。

本屆展會(huì)上拖拉機(jī)企業(yè)扎堆推出動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，一方面是競(jìng)爭(zhēng)所迫，另一方面則是補(bǔ)貼政策拉動(dòng)。眾所周知，《2021-2023年農(nóng)業(yè)機(jī)械補(bǔ)貼指導(dǎo)意見》明確提出要降低拖拉機(jī)等落后農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的補(bǔ)貼額度，在三年內(nèi)將補(bǔ)貼比例降低到15%，與此同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)和動(dòng)力換擋、CVT拖拉機(jī)分檔補(bǔ)貼，同等馬力的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)要比普通拖拉機(jī)高4000元，在此之前，從2019年開始，河南、山東、黑龍江等12個(gè)地區(qū)已經(jīng)開始對(duì)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)進(jìn)行單獨(dú)分檔補(bǔ)貼，給出了比相同馬力段非動(dòng)力換擋拖拉機(jī)更高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)消息人士透露，農(nóng)機(jī)化司正在研究對(duì)拖拉機(jī)產(chǎn)品的更加合理的分檔補(bǔ)貼，優(yōu)化之后對(duì)CVT、動(dòng)力換擋、動(dòng)力換向、非動(dòng)力換擋分檔分級(jí)補(bǔ)貼，也就是CVT和動(dòng)力換擋拖拉機(jī)極有可能會(huì)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，有了補(bǔ)貼政策的拉動(dòng)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力換擋拖拉機(jī)一方面是會(huì)加快發(fā)展，另一方面將真正的進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)也將進(jìn)入動(dòng)力換擋時(shí)代。

五、從秀肌肉到展示軟實(shí)力，服務(wù)、金融成為競(jìng)爭(zhēng)工具

以上說的都是企業(yè)的硬核實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，在智能化和動(dòng)力換擋技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)與約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等差距在縮小，動(dòng)力換擋技術(shù)上國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)品牌從全面進(jìn)口部件到自己研發(fā)生產(chǎn)，并且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，走出了與歐美同行類似，但并非全盤照搬的路子。

在硬核實(shí)力有長(zhǎng)足進(jìn)步的前提下，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)之間開始比拼軟實(shí)力，在軟實(shí)力方面，國(guó)產(chǎn)品牌與歐美品牌之間有很大的差距，但國(guó)產(chǎn)品牌也有自己的撒手锏，比如三包服務(wù)。

在展會(huì)上觀眾可以看出來，拖拉機(jī)行業(yè)新銳品牌江蘇沃得每臺(tái)拖拉機(jī)上都有“三包兩年”的車貼，一拖東方紅拖拉機(jī)也有類似的車貼，其實(shí)東方紅拖拉機(jī)從2015年就在行業(yè)內(nèi)率先推出了三包兩年的服務(wù)承諾，國(guó)產(chǎn)品牌濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)、常發(fā)等品牌跟進(jìn)和響應(yīng)，在其拳頭產(chǎn)品上也為服務(wù)提供三包兩年的承諾，這說明拖拉機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在深化，企業(yè)由硬件比拼進(jìn)入軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)。

除了服務(wù)，本屆展會(huì)上更值得關(guān)注的是金融工具和保險(xiǎn)。金融工具曾經(jīng)是約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科等進(jìn)口品牌的強(qiáng)項(xiàng)和差異化競(jìng)爭(zhēng)工具，像約翰迪爾擁有自己的融資租賃公司，為用戶提供利率很低的信貸產(chǎn)品，成為約翰迪爾營(yíng)銷強(qiáng)有力的支持。

從本屆展會(huì)上看，大多拖拉機(jī)品牌已經(jīng)全面接受了金融工具，從東方紅、星光農(nóng)機(jī)、沃得農(nóng)機(jī)、中聯(lián)重科、久保田、悍沃、華夏、薩丁等幾十家農(nóng)機(jī)品牌，都與大田農(nóng)社合作了普惠三農(nóng)金融服務(wù)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幾乎每個(gè)展位上都有普惠三農(nóng)的廣告架，說明農(nóng)機(jī)行業(yè)的金融工具已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了普及。

產(chǎn)品高端化的過程中，天然會(huì)產(chǎn)生對(duì)金融產(chǎn)品的需求，再加之補(bǔ)貼資金標(biāo)準(zhǔn)下降和資金不足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商比以往更加重視金融工具的使用，2021年是農(nóng)機(jī)金融工具的發(fā)力之年，用戶一旦養(yǎng)成使用金融工具的習(xí)慣，往后在農(nóng)機(jī)銷售中金融工具就會(huì)成為一種標(biāo)配。