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　　百年歷史上的拖拉機(jī)明星產(chǎn)品

最早大批量生產(chǎn)的拖拉機(jī)-福特遜(Fordson)

“讓血肉之軀擺脫種地的勞苦，讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作”——亨利·福特

在哈特和帕爾1901年制造出歷史上第一臺(tái)拖拉機(jī)-“No. 1”拖拉機(jī)的兩年后，亨利·福特（1863-1947） 于1903年創(chuàng)辦了福特汽車(chē)公司，5年后 T型車(chē)（Model T）上市，由于采用流水線和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使得小轎車(chē)成為普通家庭能夠買(mǎi)得起、用得起的內(nèi)燃機(jī)交通工具，“給世界裝上了輪子”，徹底地改變了人們生活的方式。

亨利·福特從小在農(nóng)村長(zhǎng)大，對(duì)干農(nóng)活的艱辛感同身受，從1905年起，他就在轎車(chē)的基礎(chǔ)上改裝、開(kāi)發(fā)拖拉機(jī)，1916年為制造拖拉機(jī)專門(mén)成立Henry Ford &Son公司，并完成了兩臺(tái)20馬力拖拉機(jī)的樣機(jī)裝配，這兩臺(tái)拖拉機(jī)采用了無(wú)架式整體結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱用螺栓固定在鑄鐵單元上成為拖拉機(jī)的機(jī)體。

亨利·福特駕駛早期的試驗(yàn)拖拉機(jī)

1917年，陷入戰(zhàn)爭(zhēng)的英國(guó)亟需拖拉機(jī)開(kāi)墾新的農(nóng)田，增加糧食生產(chǎn)，英國(guó)軍需部（Ministry of Munitions）向福特提出要兩臺(tái)拖拉機(jī)做田間演示。演示成功后，訂購(gòu)了首批6000臺(tái)拖拉機(jī)（這些拖拉機(jī)被稱為M.O.M，Ministry of Munitions的首字母簡(jiǎn)稱），原計(jì)劃Henry Ford&Son公司在愛(ài)爾蘭Cork新建工廠生產(chǎn)這些拖拉機(jī)，但由于德軍持續(xù)轟炸英格蘭南部，拖拉機(jī)生產(chǎn)不得不讓位于戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)；

這樣6000臺(tái)拖拉機(jī)在美國(guó)工廠裝配后，在1918年6月中旬前陸續(xù)運(yùn)到了英國(guó)，投入使用，緩解了英國(guó)戰(zhàn)時(shí)馬匹和人力短缺的困難，幫助英國(guó)解決了由于運(yùn)送進(jìn)口食品的商船遭到轟炸導(dǎo)致的缺糧問(wèn)題。

運(yùn)往英國(guó)的第一臺(tái)福特遜拖拉機(jī)

在美國(guó)市場(chǎng)，1917年福特遜拖拉機(jī)銷(xiāo)售了不到300臺(tái)，第二年, 拖拉機(jī)命名為ModelF(F型), 賣(mài)了超過(guò)29，500臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)到22%，到1928年，亨利·福特制造并銷(xiāo)售了675，000拖拉機(jī)，極大地推動(dòng)了美國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，同時(shí)采用與汽車(chē)裝配類(lèi)似的流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)效率高，價(jià)格便宜，使用成本低，使整個(gè)拖拉機(jī)行業(yè)發(fā)生了根本性的變化。

福特遜拖拉機(jī)總裝線

1919年Model F(F型)拖拉機(jī)開(kāi)始在愛(ài)爾蘭Cork生產(chǎn)，供應(yīng)英國(guó)和其他歐洲市場(chǎng)。

Model F(F型)拖拉機(jī)的特點(diǎn)

1919年Model F(F型)拖拉機(jī)開(kāi)始在愛(ài)爾蘭Cork生產(chǎn)，供應(yīng)英國(guó)和其他歐洲市場(chǎng)。

外觀為灰色機(jī)體和紅色帶輻條的鐵制輪子，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率20馬力（牽引架額定功率６．０６馬力，皮帶盤(pán)額定功率18.16馬力），額定轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分，4缸排量4.1L (251立方英寸)，熱虹吸冷卻系統(tǒng)。

變速箱為3個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，前進(jìn)速度分別是2.4，4.3和10.9千米/小時(shí) （1.5， 2.7和 6.8英里/小時(shí)），后輪直徑107厘米（42英寸），輪寬30厘米（12英寸）拖拉機(jī)用汽油發(fā)動(dòng)，正常作業(yè)時(shí)用煤油。

1923年F型拖拉機(jī)安裝了剎車(chē)裝置

現(xiàn)存的Ｆ型拖拉機(jī)

一個(gè)有趣的故事

“福特遜“(Fordson) 名稱的來(lái)龍去脈

由于有人搶先注冊(cè)了用于拖拉機(jī)的“福特“商標(biāo)，并推出了低端的三輪”福特拖拉機(jī)“，亨利·福特被迫成立了一家新公司，Henry Ford &Son專門(mén)生產(chǎn)拖拉機(jī)。  “福特遜“最早在1918年2月開(kāi)始使用，之前美國(guó)專利局在1月份批準(zhǔn)了該商標(biāo), “福特遜”標(biāo)志被鑄造在F型拖拉機(jī)散熱器水箱的前頂部。直到1920年亨利·福特才奪回了用于拖拉機(jī)的“福特“商標(biāo)。

在全球范圍內(nèi)，“福特遜”的名稱在1939年被“福特”代替，但直到1964年“福特遜”才徹底停用，而在農(nóng)機(jī)產(chǎn)品上“福特”商標(biāo)直到1998年才被“紐荷蘭”（New　Holland）取代。

亨利·福特先生的夢(mèng)想：“…讓血肉之軀擺脫種地的勞苦，讓農(nóng)業(yè)依靠鋼鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

一個(gè)殘酷的“故事”

1920年代的拖拉機(jī)“價(jià)格大戰(zhàn)”

1916年福特進(jìn)入拖拉機(jī)市場(chǎng)時(shí)，他已是家喻戶曉的汽車(chē)業(yè)“大咖“，但在拖拉機(jī)行業(yè)還是個(gè)”新人“。打個(gè)比方，有點(diǎn)像喬布斯的蘋(píng)果公司在1990年后期闖入IBM等行業(yè)巨頭所在的個(gè)人電腦行業(yè)，而這個(gè)”IBM“就是大名鼎鼎的萬(wàn)國(guó)公司（國(guó)際收割機(jī)公司，IHC），當(dāng)時(shí)萬(wàn)國(guó)在美國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)的占有率是39%（市場(chǎng)總量27,800臺(tái)），是名副其實(shí)的行業(yè)”老大 “，而其收割機(jī)在市場(chǎng)上更是獨(dú)占鰲頭。

其時(shí)的亨利·福特財(cái)力雄厚，對(duì)機(jī)械用于農(nóng)業(yè)熱情高漲，他愿意幾乎不賺錢(qián)來(lái)銷(xiāo)售拖拉機(jī)，原來(lái)的拖拉機(jī)制造企業(yè)為了生存不得不降價(jià)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，拖拉機(jī)銷(xiāo)售量直線上升，五年內(nèi)拖拉機(jī)在農(nóng)場(chǎng)的使用量大幅增加，福特遜的市場(chǎng)份額呈指數(shù)級(jí)提升，到1920年全美拖拉機(jī)年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，福特的市場(chǎng)份額達(dá)到35%，而萬(wàn)國(guó)的市場(chǎng)占有率則跌到15%。 

1921年美國(guó)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)均處于低谷，萬(wàn)國(guó)數(shù)次降價(jià)，同時(shí)廣開(kāi)田間演示，展示其拖拉機(jī)的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)服農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品是物有所值，當(dāng)年萬(wàn)國(guó)奪回了12%的市場(chǎng)份額。但是福特沒(méi)有善罷甘休。

1922年1月福特開(kāi)始反擊，把拖拉機(jī)價(jià)格降到395美元，號(hào)稱“虧本銷(xiāo)售“，萬(wàn)國(guó)立即做出回應(yīng)，把其兩款拖拉機(jī)價(jià)格壓低到670和700美元，同時(shí)在田間和福特拖拉機(jī)“開(kāi)戰(zhàn)”，四處舉辦犁地比賽。一旦聽(tīng)說(shuō)福特在某地要賣(mài)一臺(tái)拖拉機(jī)。 萬(wàn)國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商就趕過(guò)去，提出和福特現(xiàn)場(chǎng)比試。沒(méi)有獎(jiǎng)牌，也沒(méi)有評(píng)審團(tuán)，不發(fā)獎(jiǎng)金，也沒(méi)人提出要獎(jiǎng)勵(lì)…市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)可謂白熱化，為每一臺(tái)拖拉機(jī)銷(xiāo)售而戰(zhàn)。

１９２１年萬(wàn)國(guó)拖拉機(jī)和１９２２年“福特遜”拖拉機(jī)海報(bào)

1922年“福特遜”市場(chǎng)份額達(dá)69%，1923年到達(dá)創(chuàng)記錄的76%,當(dāng)年銷(xiāo)售10萬(wàn)臺(tái)； 1924年是70%，1925-1928年分別是64%，53%，40%和23%，而萬(wàn)國(guó)依靠不斷推出新產(chǎn)品和專業(yè)化技術(shù)（如創(chuàng)新的Farmall拖拉機(jī)），奪回了優(yōu)勢(shì)地位，到1928年萬(wàn)國(guó)拖拉機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)到55%，而在同年，福特拖拉機(jī)退出了美國(guó)市場(chǎng)，愛(ài)爾蘭／英國(guó)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷(xiāo)售到歐洲市場(chǎng)，其重返美國(guó)要等到19３９年了。

“福特遜”選對(duì)了進(jìn)入拖拉機(jī)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，當(dāng)時(shí)美國(guó)農(nóng)民急需移動(dòng)的動(dòng)力，而其“親民“的價(jià)格又促進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展。但是，低價(jià)是把“雙刃劍”，其固然有利于農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)，也在一定程度上摧毀和重組了整個(gè)行業(yè)。1920年美國(guó)登記在冊(cè)的拖拉機(jī)制造商有166家，次年達(dá)到高峰-186家，而到1928年僅存不到51家。