全球第100萬個UniAir系統(tǒng)在舍弗勒下線

2009年，世界首個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)UniAir在舍弗勒開始量產，為環(huán)保和高效動力引擎奠定了新的技術標準。

全球第100萬個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)（UniAir）日前在舍弗勒北美奇羅工廠下線。

2009年，世界首個全可變電子液壓氣門系統(tǒng)在舍弗勒開始量產，為環(huán)保和高效引擎奠定了新的技術標準，同時也開啟了氣門控制技術的新紀元?，F在，UniAir已被阿爾法·羅密歐、菲亞特、克萊斯勒和吉普等品牌汽車采用，并將在不遠的未來裝備更多汽車品牌。2012年，UniAir還獲得了著名的美國《汽車新聞》PACE獎，將其推向新高度。

UniAir可根據需求控制發(fā)動機氣門，實現幾乎所有類型的氣門升程，從而有效降低能耗與排放，并顯著改善扭矩曲線。UniAir產品適應性廣泛，可匹配不同發(fā)動機運轉工況的特定要求，如米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)等現代內燃機工作循環(huán)。它還可實現停缸而無需額外工程費用。因此，三缸發(fā)動機的運轉可通過旋轉停缸技術來實現，即每個氣缸可依次關閉。該技術的主要優(yōu)勢在于休止的氣缸不會冷卻，從而實現最佳的能效和減排效果。采用這種智能化停缸方案的三缸發(fā)動機更加省油，類似于1.5缸發(fā)動機的運行。在減振方面，舍弗勒在變速箱領域的專業(yè)技術對此也十分有利，能夠保證在這種獨特運轉模式下較高的駕駛舒適度。

“為滿足客戶和全球汽車市場日趨嚴格的要求，我們在不斷地改進UniAir技術?！鄙岣ダ占瘓F汽車事業(yè)部首席執(zhí)行官彼得·普洛伊斯教授說。“自開發(fā)以來，該系統(tǒng)的市場貢獻持續(xù)攀升。越來越多的汽車廠商將采用這種創(chuàng)新技術，它的成功離不開我們超群的開發(fā)生產技術和全體員工辛勤而專注的工作?！?/span>

舍弗勒提供從凸輪軸相位組件、可切換滾子搖臂到全可變氣門控制系統(tǒng)UniAir等一系列可變氣門機構產品。舍弗勒的定制化策略，如停缸和特殊氣門升程曲線，可適應客戶與市場的要求。為單個零件確定最佳的組合方案是減少能耗的重要方法。因此，舍弗勒能夠為汽車行業(yè)帶來其他供應商無法實現的優(yōu)勢，而這一切都得益于其獨一無二的專業(yè)技術以及在發(fā)動機、變速箱、底盤和電驅動系統(tǒng)部的跨界合作。