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　　柴油機(jī)不好啟動(dòng)的原因(四缸柴油機(jī)不好啟動(dòng)的原因)

柴油機(jī)冷車(chē)不好啟動(dòng)的原因？

原因1.冷車(chē)時(shí)機(jī)油粘度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力加大。

2.電瓶在低溫下放電能力變差，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。

3.低溫時(shí)柴油可燃值增大。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)因積碳封閉不嚴(yán)等。

柴油機(jī)熱車(chē)不好啟動(dòng)的原因？

冷車(chē)不好啟動(dòng)總體來(lái)講有兩方面的原因（非機(jī)械故障）：

1、柴油本身及燃燒室的溫度較低增加了燃燒時(shí)的困難。

2、由于溫度低潤(rùn)滑油本身粘度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要克服更多的潤(rùn)滑油阻力才能正常啟動(dòng)，正是由于上述兩大原因給發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)造成的困難是不好啟動(dòng)的原因。熱車(chē)啟動(dòng)不存在上述兩大阻礙所以好啟動(dòng)！

雙缸柴油機(jī)不好啟動(dòng)是什么原因？

1、檢查電源

1）蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或轉(zhuǎn)速低；

2）起動(dòng)吸鐵開(kāi)關(guān)打滑，碳刷接觸不良；

3）接觸線(xiàn)松動(dòng)或被侵蝕；

4）導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)、過(guò)細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大，產(chǎn)生電壓降；

5）起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)不正確。

2、檢查燃油供給可能的原因主要有：

1）燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì)出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；

2）噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈；

3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì)出現(xiàn)白煙；

4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；

5）燃油噴油泵噴油時(shí)間不對(duì)，可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò)；

6）燃油的牌號(hào)不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；

7）停車(chē)手柄未復(fù)位。

3、考慮進(jìn)氣量不足的可能

1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至；

2）進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)會(huì)有異常響聲；

3）配氣定時(shí)不對(duì)，裝錯(cuò)或消切后位移；

4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足

1）缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過(guò)多，失去彈力或卡死；

2）氣門(mén)、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。

5、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低

1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；

2）機(jī)油粘度過(guò)高；

3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開(kāi)水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。

6、其他方面原因：

1）配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動(dòng)；

2）配套上對(duì)柴油機(jī)有向前方向的軸向力；

3）配套輸出機(jī)械與

柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；

4）某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；

5）曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

常柴1105單缸柴油機(jī)不好啟動(dòng)原因？

原因如下

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)油路不順暢，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路是否暢通，如果聽(tīng)到噴油嘴有吱吱的聲音，證明油路沒(méi)問(wèn)題。

氣缸壓縮，檢查氣缸壓縮，如果放開(kāi)減壓裝置后，還能讓飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，那就是氣缸壓縮有問(wèn)題了，就要更換氣缸活塞及活塞環(huán)了。

潤(rùn)滑油要及時(shí)更換，太粘稠的潤(rùn)滑油也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)。

看看油泵內(nèi)有沒(méi)有空氣，如果油泵內(nèi)有空氣柴油機(jī)就打不著火。

柴油機(jī)早上不好啟動(dòng)？

1。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，多為起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)所致；

2。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但不能著火運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管不斷冒白煙，說(shuō)明某個(gè)（或全部）氣缸內(nèi)的柴油沒(méi)有燃燒，燃油內(nèi)有水分存在；

3。氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)（間隙不正確）將推遲氣門(mén)關(guān)閉，減少有效壓縮形成，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)不到自然所需的壓力。冬季，裝有預(yù)熱裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于預(yù)熱裝置損壞，啟動(dòng)前無(wú)法加溫。也會(huì)引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

4。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，排氣管不排煙，說(shuō)明噴油泵未供油，若偶爾斷續(xù)排煙，說(shuō)明有的噴油器工作不正常，可通過(guò)段缸法判斷；

5。在前四項(xiàng)全部正常時(shí)，就要檢查噴油泵柱塞及出油閥是否磨損，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)首次啟動(dòng)困難，而起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則可判定是柱塞磨損所引起的故障（也包括出油閥）。柱塞磨損后，除了上述現(xiàn)象外，還伴有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良等現(xiàn)象6。前五項(xiàng)正常，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，則可能使氣缸壓力不足。用手柄搖轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（有減壓機(jī)構(gòu)者，應(yīng)消除其作用力）時(shí)，如感到無(wú)阻力，或阻力很小，則可斷定是汽缸壓力不足。7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸溫度過(guò)低，通常氣溫低于零攝氏度時(shí)，即會(huì)起動(dòng)困難（如燃油排好選擇不當(dāng)，或呈蠟狀時(shí)，輸送困難，將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。）8.空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，也會(huì)造成啟動(dòng)困難9.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞卡死，軸承燒蝕抱軸，進(jìn)，排氣門(mén)卡住，氣門(mén)彈簧斷裂。10，輸油泵工作不良，柴油濾清器堵塞，油管道漏氣

15馬力柴油機(jī)不好啟動(dòng)是什么原因？

單缸柴油機(jī)，啟動(dòng)困難的原因很多，首先是噴油泵壓力低、油頭霧化不良。

再有，配氣機(jī)構(gòu)，氣門(mén)漏氣、與搖臂的間隙不合適，缸套、活塞、活塞環(huán)、磨損嚴(yán)重、導(dǎo)致壓縮比不夠。

還有，濾清器太臟，進(jìn)氣不暢、供油提前角不正確，都不易著車(chē)。

單缸柴油機(jī)小油門(mén)不好啟動(dòng)什么原因？

1、油路故障：油路堵塞不通暢，油路中有水或是空氣，噴油壓力過(guò)高或是過(guò)低，燃油型號(hào)和車(chē)型對(duì)不上等；

2、壓縮系統(tǒng)：或曬環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣，活塞環(huán)膠黏卡住，缸套磨損嚴(yán)重有漏氣，汽缸墊破損；

3、配件構(gòu)件方面：排氣管堵塞，排氣不通暢，空氣過(guò)濾器嚴(yán)重堵塞，充氣量不夠，氣彈簧斷了，氣門(mén)和氣門(mén)座有積碳、磨損后密封不嚴(yán)密等；

4、各個(gè)配件配合度：活塞銷(xiāo)和連桿襯套咬死，曲軸軸向間隙過(guò)小等都會(huì)造成汽車(chē)啟動(dòng)困難。

多缸柴油機(jī)涼車(chē)不好啟動(dòng)什么原因？

1、供油系統(tǒng)故障

柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，需要在一定時(shí)間內(nèi)將霧化良好的柴油機(jī)送入柴油機(jī)燃燒室。我們知道，供油系統(tǒng)由柴油機(jī)油箱、噴油泵、輸油泵、油管、噴油器、精濾、粗濾等部件組成。如果某一部件出現(xiàn)故障，就會(huì)造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。

2、燃燒室內(nèi)氣體壓力不足

要使霧化柴油燃燒，燃燒室的溫度必須達(dá)到一定的燃燒值，足夠的溫度來(lái)自燃燒室的壓力。只有燃燒室的高壓才能促進(jìn)霧化柴油的自燃。當(dāng)壓力低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有困難。

3、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障

潤(rùn)滑系統(tǒng)是用于機(jī)器潤(rùn)滑表面提供了足夠的潤(rùn)滑油，使每個(gè)動(dòng)作表面運(yùn)動(dòng)時(shí)減少摩擦，如果異常柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作，不提供移動(dòng)表面各個(gè)部分的潤(rùn)滑油，將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)表面摩擦增加，嚴(yán)重磨損，和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件是困難的，將直接導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

因此，柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是否工作良好關(guān)系到柴油機(jī)是否能正常啟動(dòng)

風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)不了的原因？

是噴油正時(shí)有問(wèn)題，重新調(diào)整噴油時(shí)間，拆飛輪殼，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油泵，當(dāng)缸頭上的缺口直到飛輪上的刻度為20左右時(shí)噴油泵剛好冒油起來(lái)就是正常的，不是這樣的話(huà)，就加減油泵的銅墊片。

單缸柴油機(jī)大修后還是不好啟動(dòng)的原因是什么？

單缸柴油機(jī)大修后還是不好啟動(dòng)分析一下產(chǎn)生的原因供參考：一是足夠的壓縮壓力，需要檢查氣門(mén)間隙和活塞與活塞環(huán)是否漏氣?？梢韵雀鼡Q高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油試試。二是檢查噴油泵的動(dòng)作狀況，還要檢查點(diǎn)火提前角和曲軸的軸向間隙等。