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　　農(nóng)機國四排放升級終于不用愁了！

2018年10月30日，菲亞特動力科技（FPT）在重慶開展中國技術(shù)日活動，帶來了針對中國非道路國四的解決方案，特別是針對農(nóng)業(yè)裝備的技術(shù)路線，將能有效解決當前行業(yè)面臨的國四升級難題。

認識菲亞特動力

FPT 中國技術(shù)日活動

要說起菲亞特動力，恐怕中國農(nóng)機行業(yè)聽聞其名的不少，真正了解的不多?？赡芨嗟娜酥婪苼喬兀鞘且驗?0世紀80年代中國引進他們的拖拉機技術(shù)。

具有拖拉機技術(shù)的菲亞特并非現(xiàn)在的菲亞特動力科技公司，但兩者有著十分親密的關(guān)系。中國引進的拖拉機技術(shù)來源于菲亞特集團，而菲亞特動力曾是菲亞特集團的一個發(fā)動機業(yè)務(wù)。

后來經(jīng)過整合，菲亞特集團部分業(yè)務(wù)和原有的凱斯紐荷蘭業(yè)務(wù)整合，成立了凱斯紐荷蘭工業(yè)集團，如今的菲亞特動力則屬于凱斯紐荷蘭工業(yè)集團12個品牌之一。

凱斯紐荷蘭工業(yè)集團對于農(nóng)機人來說就不陌生了，如涉及農(nóng)業(yè)機械的凱斯和紐荷蘭公司，旗下?lián)碛型侠瓩C、聯(lián)合收割機、畜牧機械及耕整播種機械等產(chǎn)品，凡是搞農(nóng)機的沒有不知道的。

而菲亞特動力則為凱斯和紐荷蘭提供動力的同時，也是其他知名農(nóng)機企業(yè)的發(fā)動機供應(yīng)商。如德國克拉斯的全功率段產(chǎn)品，都有菲亞特動力的身影；愛科集團、麥克米克等知名農(nóng)機企業(yè)，也使用菲亞特的發(fā)動機。

FPT 動力產(chǎn)品及市場全球副總裁蓋亞帆

據(jù)菲亞特動力產(chǎn)品及市場全球副總產(chǎn)蓋亞帆介紹，在歐洲有超過40%的大型谷物聯(lián)合收割機，都是使用菲亞特動力；葡萄收獲機方面，菲亞特動力的占比更是超過70%。當然，其他農(nóng)機產(chǎn)品的配套動力，諸如伸縮臂叉車、碎木機等，菲亞特動力也有不錯的市場配套。

實際上，菲亞特動力作為世界最為悠久的發(fā)動機制造商之一，早在1908年就生產(chǎn)出了第一臺柴油發(fā)動機。在之后的100多年中，其在柴油機技術(shù)研發(fā)方面，也取得了無數(shù)世界領(lǐng)先的突破。

如今，這家總部位于意大利都靈的發(fā)動機制造商，專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售商用車、工程機械、農(nóng)機、發(fā)電機組和船舶等領(lǐng)域，目前全球員工8400多名，有10家工廠以及6個研發(fā)中心。產(chǎn)品覆蓋六大系列，排量從2L到20L，功率范圍覆蓋20到超過1000馬力。

“我們已經(jīng)連續(xù)保持5年的快速增長，到2017年銷售收入已經(jīng)超過44億歐元，同比增長18%。”蓋亞帆在致辭中介紹到，“如今，菲亞特每分鐘就會下線1臺發(fā)動機。”

給農(nóng)機的國四方案

對于記者來說，菲亞特中國技術(shù)日能帶來什么樣的農(nóng)機國四排放解決方案，這才是重點。

盡管這是一場針對商用車、工程機械等多個領(lǐng)域的技術(shù)日活動，但菲亞特動力方面的高層，顯然也非常重視其發(fā)動機在中國農(nóng)機領(lǐng)域的發(fā)展。

FPT 中國非道路國四項目負責人Rafael Rebello(左1)

據(jù)菲亞特中國非道路國四項目負責人瑞非（Rafael Rebello）介紹，目前針對中國非道路國四，菲亞特動力帶來三大系列7種產(chǎn)品，分別為使用DOC+DPF的F34、使用Hi-eSCR2的NEF45/NEF67和Cursor9/11/13/16，功率覆蓋55到570 kW。

瑞非認為，不同的應(yīng)用工況應(yīng)該使用不同的技術(shù)應(yīng)對策略。因此，在較高功率段的NEF和Cursor產(chǎn)品，菲亞特動力采用Hi-eSCR2技術(shù)，這種技術(shù)的最大特點是，通過在SCR模塊上集成顆粒物捕捉系統(tǒng)，可以將后處理系統(tǒng)的一些關(guān)鍵部件功能合并。

此外，Hi-eSCR2技術(shù)在確保同級別動力優(yōu)秀的功率和扭矩密度的同時，更便于安裝。對于終端用戶來說，該技術(shù)采取了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著也降低了后期的維護成本。而F34采用的DOC+DPF技術(shù)，因不需要使用SCR，同樣能夠降低后期的維護和使用成本。

FPT 的Cursor 13發(fā)動機

這些產(chǎn)品還只是菲亞特動力針對中國國四排放解決方案的初級層面，據(jù)菲亞特動力中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒介紹，他們可以給客戶提供基礎(chǔ)動力，也能夠根據(jù)客戶需求，進行量身定制產(chǎn)品。

眾所周知，因為農(nóng)機國四升級對顆粒物（PM）及氮氧化物（NOX）更為嚴苛的要求，需要很多拖拉機和收割機企業(yè)，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行較大的改進。

但菲亞特動力提供的多產(chǎn)品、多技術(shù)路線以及量身定制策略，將能夠有效解決上述難題。

更新的升級產(chǎn)品

正如蓋亞帆在致辭中所說，菲亞特動力是在創(chuàng)建有競爭力的優(yōu)勢，他們總是能夠打破常規(guī)去思考問題。

在提供了豐富的技術(shù)策略解決當前問題的同時，菲亞特動力也為未來的排放趨勢，做好了技術(shù)鋪墊，如進一步提升柴油動力的效率和效果，開發(fā)可替代能源，以及電氣化的準備。

FPT 亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto

據(jù)菲亞特動力亞洲區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克（Marco Rossotto）介紹，柴油仍然是當今世界的主流技術(shù)，還有進一步發(fā)展的空間。這一觀點，和中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會專家委專家魏安力教授不謀而合。

他們認為，從柴油到可替代能源不可能一夜發(fā)生，柴油仍然是目前較為高效的燃料，我們需要做的是，進一步提升柴油的效率并降低排放。

馬克舉例菲亞特Cursor 9發(fā)動機，這款符合道路國六的產(chǎn)品，無論在功率密度還是效率方面，通過技術(shù)改進，都有了非常高的提升。因此，無論是道路機械，還是類似農(nóng)機這樣的非道路機械，柴油發(fā)動機都還有一定的發(fā)展空間。

中國內(nèi)燃機行業(yè)專家魏安力教授

當然，在開發(fā)替代能源方面，菲亞特動力已經(jīng)有超過20年的經(jīng)驗，同時也有超過4萬臺的銷售和使用，如剛發(fā)布的Cursor 13 NG產(chǎn)品，就是使用生物燃料的典型代表，目前來看，可以有效代替柴油能源。

馬克指出，目前替代能源在安靜、可靠、耐久方面均有較大提升，能夠有效降低燃料使用，從而降低使用成本，二氧化碳（CO2）、顆粒物（PM）以及氮氧化物（NOX）都低于原有傳統(tǒng)產(chǎn)品，效率提升約50%。

同時，在電氣化方面，菲亞特動力做了一些延伸產(chǎn)品。馬克認為，電氣化并不只是一個可選方案，菲亞特動力在混合動力和氫燃料方面，有長足的探索成果。而這些科技創(chuàng)新，將能夠有效提高性能和效率，最終達到零排放的目的。

馬克告訴記者，菲亞特動力對于創(chuàng)新從未停止，不同的技術(shù)方案，都有自身的優(yōu)勢，只是這些技術(shù)要平衡好工作任務(wù)與環(huán)境，它們都是給用戶完成任務(wù)的解決方案。

“提供多種動力解決方案，我們稱之為給用戶‘自由選擇’！”馬克如是說。

農(nóng)用動力的未來趨勢

FPT亞洲區(qū)負責人Carlo Actis（左1）

相對于提供多種動力解決方案，農(nóng)機行業(yè)，特別是中國的農(nóng)機行業(yè)，最近刮起了一陣風，認為很快電動時代就會到來，不久的將來，柴油發(fā)動機將會消失。

最近兩年電動汽車呼聲愈烈，更有世界級拖拉機企業(yè)，陸續(xù)推出純電動拖拉機，給柴油機消失的觀點，似乎帶來了更強的佐證。

但在菲亞特動力中國技術(shù)日的現(xiàn)場，從行業(yè)專家到菲亞特動力技術(shù)高管，均不這么認為。特別是菲亞特動力亞太區(qū)負責人卡羅（Carlo Actis），在演講的間隙，特意向記者解釋他對未來農(nóng)用動力的發(fā)展趨勢理解。

卡羅認為，農(nóng)業(yè)機械的使用工況更加復(fù)雜，各種動力都有自身的使用場景優(yōu)勢。比如，在養(yǎng)牛場可能就需要減少尾氣的排放，并保持安靜；而在廣闊的田野里深耕作業(yè)，使用傳統(tǒng)柴油機可能效果更好。

而菲亞特動力開發(fā)的甲烷動力發(fā)動機，是能夠更好的降低排放，同時又能有效利用制造甲烷的中間產(chǎn)物和廢棄物。

當然，氫燃料電池也能夠解決傳統(tǒng)充電時長的不足，以及續(xù)航問題，是實現(xiàn)零排放的較好選擇。

甲烷動力拖拉機

記者非常認同卡羅的觀點，至少在當下的環(huán)境，各種場景選擇不同的動力，需要根據(jù)環(huán)境、法規(guī)以及經(jīng)濟效益等判斷。

記者認為，發(fā)動機實際上是一個能量轉(zhuǎn)換模塊，只不過根據(jù)不同要求，使用的能源不同而已。有意思的是，卡羅畢業(yè)于意大利都靈理工大學，學的是核工程專業(yè)。這不禁讓記者遐想，也許某一天，菲亞特會使用核動力作為燃料來制造發(fā)動機。

菲亞特動力是一個歷史悠久而不乏創(chuàng)新的企業(yè)，他們能夠立足當下、著眼未來，必將為中國農(nóng)機行業(yè)動力排放升級，帶來不一樣的體驗。