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　　前東歐集團(tuán)拖拉機(jī)正接近滅絕的邊緣？

前東歐集團(tuán)制造的拖拉機(jī)從未享有西方樂(lè)觀的聲譽(yù)。通常被認(rèn)為是過(guò)時(shí)和不可靠的，這些品牌努力在遠(yuǎn)離本國(guó)市場(chǎng)之外獲得信譽(yù)。

這并不總是完全公平的。例如，捷克品牌 Zetor 具有創(chuàng)新性，并且在某些方面非常先進(jìn)。早在福特推出 TW 系列之前 20 年，它就在普通農(nóng)用拖拉機(jī)上引入了四輪驅(qū)動(dòng)作為工廠安裝選項(xiàng)。

Ursus, Belarus 和 IMT 等其他品牌對(duì)西方市場(chǎng)的各種嘗試都沒(méi)有產(chǎn)生太大的影響，只有少數(shù)產(chǎn)品在不定期銷售，引起了對(duì)售后服務(wù)的擔(dān)憂。

前東歐集團(tuán)公司陷入困境

由于銷售不佳和塞爾維亞工廠缺乏投資，IMT 最終在 2016 年關(guān)門大吉。

它于 2018 年被印度公司 TAFE 破產(chǎn)收購(gòu)，該公司提議每年生產(chǎn) 1,000 臺(tái)類似麥賽福格森的產(chǎn)品。

哈爾科夫 XTZ-243K 作業(yè)

最近，據(jù)說(shuō)在烏克蘭鮮為人知的哈爾科夫拖拉機(jī)工廠在 2020 年僅售出了 827 臺(tái)。

這意味著自 2017 年以來(lái)減少了 75%，正如一位烏克蘭政府分析師 Yaroslav Navrotsky 博士所指出的那樣，“正接近滅絕的邊緣”。

被西方拖拉機(jī)甩在后面

如果說(shuō)前東歐集團(tuán)拖拉機(jī)在 20 世紀(jì)末被認(rèn)為略微落后，那么數(shù)字技術(shù)的快速擴(kuò)張讓他們喘不過(guò)氣來(lái)。

Navrotsky 博士概述了哈爾科夫工廠機(jī)器面臨的問(wèn)題：

“過(guò)時(shí)的生產(chǎn)技術(shù)、低效率、不方便、不可靠和不完善的人體工程學(xué)——導(dǎo)致它們完全或部分不適合現(xiàn)代精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)技術(shù)，在現(xiàn)代精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)技術(shù)中，衛(wèi)星導(dǎo)航被廣泛應(yīng)用于使用計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化材料、肥料和植物保護(hù)產(chǎn)品。 ”

更糟糕的是，用于更新產(chǎn)品線和生產(chǎn)設(shè)施的外國(guó)投資一直沒(méi)有到來(lái)。

相反，購(gòu)買西方技術(shù)一直是制造商的責(zé)任。 Ursus 和 Zetor 都使用道依茨六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為其頂級(jí)機(jī)型提供動(dòng)力，而 Ursus 還在其旗艦 C-3150 上使用 ZF 變速箱。

數(shù)字技術(shù)要求

西方企業(yè)不愿涉足的原因不難找到。

Navrotsky 博士指出，從西方進(jìn)口的二手拖拉機(jī)，175 馬力左右的平均價(jià)格為 56,000 美元。

新的哈爾科夫價(jià)格相同，但沒(méi)有復(fù)雜性。

一臺(tái) IMT 650 在多瑙河中清洗胡蘿卜。圖片來(lái)源：Petar Milosevic

因此，這些國(guó)家采取行動(dòng)，從西方吸收二手庫(kù)存，從而在二手拖拉機(jī)市場(chǎng)上打下基礎(chǔ)，這對(duì)于有能力購(gòu)買最新設(shè)備的市場(chǎng)上銷售新機(jī)器至關(guān)重要。

前方的路

為了避免烏克蘭拖拉機(jī)制造業(yè)徹底崩潰，Navrotsky 博士推薦了兩條關(guān)鍵的行動(dòng)路徑。

首先是獲取現(xiàn)代技術(shù)，包括裝配方法，這將提高拖拉機(jī)及其生產(chǎn)的效率。他認(rèn)為，這將提高本土產(chǎn)品的吸引力。

第二個(gè)是專注于提高低功率拖拉機(jī)的質(zhì)量并降低價(jià)格，這些拖拉機(jī)不需要最新的電子設(shè)備來(lái)滿足小農(nóng)戶的需求。

此類行動(dòng)還將避免來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

Ursus 3512

在過(guò)去十年左右的時(shí)間里，拖拉機(jī)尺寸的增長(zhǎng)加速。 500hp 不再被認(rèn)為是不可思議的的，但這種規(guī)模的機(jī)器需要精心的電子管理才能獲得最佳性能。

不幸的是，對(duì)于前東歐集團(tuán)的制造商來(lái)說(shuō)，由于缺乏對(duì)任何公司都至關(guān)重要的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，他們無(wú)法跟上時(shí)代的步伐。然而這種情況正在改變，但單位數(shù)量少，投資基金稀缺。

充其量，他們希望通過(guò)滿足更基本的市場(chǎng)終端來(lái)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。