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本文導讀目錄：

1、電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)2

2、電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)3

3、電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)4

電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)2 ♂

電噴柴油機，上坡沒力，冒黑煙？

1，進氣量不足，空氣濾芯需要更換。

2，噴油嘴霧化不良。

3，如果有排氣制動閥門，請檢查它是否已經處于半關閉狀態(tài)。

4，氣缸壓力不足，柴油機是否需要更換活塞活塞環(huán)和缸筒？

5，電控部分有故障?！?/p>

電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)3 ♂

電噴柴油機一吃力就冒黑煙？

柴油機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的。車輛吃力的時候需要跟多的混合氣，那么冒黑煙就會更加明顯，這其實是柴油機的油氣系統(tǒng)出了故障導致的。下面我們來說說柴油機冒黑煙的常見原因及解決方法：1、空氣濾清器堵塞進氣受阻是最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進氣阻力，導致供氣不足，這樣一來也會影響到燃燒效率。解決方法：檢查、清理或更換空氣濾芯2、油質差、積碳如果添加的柴油品質不佳，那么混合氣燃燒后就會產生積碳，而積炭會阻礙油路，并導致供油不暢，可能導致混合氣過濃而生成黑煙。解決方法：清洗油路或添加燃油清洗劑3、壓縮力不足氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生黑煙。解決方法：需要4S檢測才能確認故障根源，更換損壞部件4、噴油器工作不良噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面：一是噴霧質量差；二是噴油壓力不足；三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。解決方法：對噴油器進行檢查并更換5、噴油泵工作不良噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器建壓相對滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機冒黑煙。解決方法：檢查噴油泵的壓力，進行維修或更換

電噴4hk1柴油機冒黑煙(電噴柴油機冒黑煙原因)4 ♂

專治柴油機冒黑煙？

１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

（１）進氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問題。

（５）噴油提前角不對。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴重。

（８）增壓器有問題。

２、排除方法

認真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉前。發(fā)動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發(fā)動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘?shù)?，應檢查各缸噴油正時是否一致。