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490柴油機(jī)氣門漏氣？

490柴油機(jī)氣門出現(xiàn)漏氣可能原因：

1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積碳。

2、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。

4、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開(kāi)氣門，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。

氣門漏氣的主要原因及排除方法如下：

1、氣門與氣門座之間有積碳或燒損。排除方法：清除積碳并進(jìn)行研磨，重者則需光磨氣門和鉸修氣門座后再行研磨。

2、氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙不正確。間隙過(guò)大，氣門晃動(dòng)，關(guān)閉時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏斜，造成密封不良；間隙過(guò)小，氣門在導(dǎo)管中卡滯，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉。遇有此種情況，應(yīng)查明產(chǎn)生間隙過(guò)大或過(guò)小的原因，更換影響正常配合間隙的導(dǎo)管或氣門。

3、氣門彈簧彈力不足或折斷，使氣門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。排除方法：更換氣門彈簧。

4、氣門間隙過(guò)小，氣門桿等零件受熱后無(wú)膨脹余地而關(guān)閉不嚴(yán)。按要求調(diào)整氣門間隙。

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怎么調(diào)柴油機(jī)氣門？

調(diào)節(jié)方法：打開(kāi)氣門室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺(jué)少有一點(diǎn)阻力時(shí)，擰緊固定螺母就算調(diào)好了，不要阻力過(guò)大或過(guò)小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。

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柴油機(jī)氣門座安裝？

柴油機(jī)的氣門坐圈是耐高溫耐磨鋼材制成的，安裝在缸蓋上面。為了保證氣門坐圈在柴油機(jī)溫度升高，缸蓋上的坐圈孔澎漲坐圈不會(huì)掉出來(lái)，所以坐圈與坐圈孔在生產(chǎn)時(shí)就會(huì)有一定過(guò)盈量。在安裝時(shí)不容易安上。正確安裝方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷凍三小時(shí)使坐圈縮小，把坐圈有倒角的一面朝著坐圈孔用專用工具壓入。也可以用氣門套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安裝成功率很低，也可能會(huì)把坐圈打變形或打壞或把缸蓋損壞，這種方式盡量不要使用。