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本文導讀目錄：

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柴油機氣閥間隙的調(diào)整原理？

1、通過標準墊片在裝配時通過測量氣門間隙值用標準墊片墊在氣門頂桿補償間隙，磨損后需換墊片。

2、采用液壓頂桿，其間隙是通過液壓頂桿自動調(diào)節(jié)間隙，液壓頂桿未壞無需調(diào)節(jié)。

3、老式汽油機，在氣門完全封閉狀態(tài)下調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿補償間隙。

4、調(diào)節(jié)氣門順序。將發(fā)動機處于第一缸工作，調(diào)第四缸進、排，第三缸進、第二缸排！再將發(fā)動機處于第四缸工作，調(diào)第一缸進、排，第二缸進、第三缸排。

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柴油機進排氣閥面積？

進排氣閥面積是進氣閥大直徑在大約40毫米左右，排氣閥小直徑在大約32毫米左右

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可變正時氣閥故障？

①電路故障 火花塞、點火線圈故障;高壓線漏電、導線連接松開或斷開。

②油路故障 燃油管(含軟管)有污垢或堵塞、燃油泵故障(檢查燃油壓力)。

③電控部分 電子節(jié)氣門體總成故障或APP傳感器故障、ECT傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制(VVT)系統(tǒng)故障。

④機械部分 氣缸壓力低(火花塞緊固不良或襯墊故障);閥座上壓力泄漏、閥桿粘滯、閥門彈簧力量不夠或損壞;氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環(huán)粘滯或損壞、活塞、環(huán)或氣缸磨損;PCV氣門故障、空氣從進氣岐管墊或節(jié)氣門體墊吸入。