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本文導(dǎo)讀目錄：

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國(guó)三的柴油機(jī)都是電噴的嗎？

都是電噴的。目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌和EGR技術(shù)（EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個(gè)詞的縮寫，意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對(duì)引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置）。目前國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅲ排放的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)Ⅲ排放的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上貴了約1～2萬(wàn)元。以康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一臺(tái)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格比國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格高約1.5萬(wàn)~2萬(wàn)元；而一臺(tái)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格比國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格僅高約1萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi)使用EGR技術(shù)的汽車廠商只有中國(guó)重汽一家.高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于EGR發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格上處于劣勢(shì)。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是采用高壓共軌技術(shù)也好，EGR技術(shù)也罷，二者終將殊途同歸，都只是為了能夠滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)環(huán)境的污染。

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國(guó)三柴油機(jī)漏水？

1、是不能維修的，必須整體更換。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上加工的堵，一般為油堵或水堵，它們有各自廠家要求的安裝方法和密封膠涂抹要求，或者有些是生產(chǎn)線直接加工一次成型的,是不允許維修的。

2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)水堵前，需要把水放干凈，然后拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，再接著把增壓機(jī)和發(fā)電機(jī)挪開(kāi)，把暖氣管拆掉后便可看見(jiàn)水堵。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)水堵是一個(gè)可以更換的圓形杯狀金屬塞，拆水堵時(shí)，將水堵一邊往下敲，敲到另一邊翹起后，用鉗子夾出,然后安裝新的水堵即可。

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中國(guó)三大柴油機(jī)廠？

發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的心臟，可憐的是中國(guó)重卡的心臟在造車路上大多被外國(guó)人控制，可欣的是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠以濰柴、玉柴和錫柴為代表，加大研發(fā)投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，研究出各類型完美貼合中國(guó)國(guó)情的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、濰柴

濰柴的前身是中國(guó)重汽濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠，后因種種矛盾，和重汽分家。分家之后，在譚旭光的帶領(lǐng)下，大膽改革，提拔年輕人才，并在2005年8月初完成對(duì)湘火炬的收購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)陜重汽的間接控股，而后控股法士特、漢德車橋，打造國(guó)內(nèi)知名度極高的黃金鏈：濰柴+法士特+漢橋，實(shí)現(xiàn)濰柴的全方位崛起。2017年，濰柴全年?duì)I收1515.7億元人民幣，歸母凈利潤(rùn)68.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)178.9％，市場(chǎng)占有率達(dá)到33％。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以其耐久性著名，保證百萬(wàn)公里不大修，且濰柴善于應(yīng)對(duì)各種惡劣的環(huán)境，如粉塵極重的礦山地區(qū)、西藏等高海拔地區(qū)以及東北等溫度極低的地區(qū)。

近些年濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越向大馬力、大缸徑發(fā)展，目前濰柴在市場(chǎng)的主流產(chǎn)品是WP13型號(hào)，最大馬力達(dá)到550，排量大，動(dòng)力足，額定轉(zhuǎn)速為1900rpm，屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速意味著大扭矩，因此濰柴可以拉動(dòng)更重的貨物。但濰柴也一直存在油耗高、小問(wèn)題不斷、大問(wèn)題沒(méi)有的問(wèn)題。

2、玉柴

玉柴是一家大型的國(guó)有企業(yè)，其發(fā)展歷程變化十分巨大，從最初的年產(chǎn)1000臺(tái)到如今從2017年1至11月，玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量突破40萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，玉柴用自己獨(dú)特的企業(yè)文化和雄厚的研發(fā)實(shí)力，讓自己一直走在重型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的前端。2017年，玉柴集團(tuán)累積完成銷售收入超350億元，同比增長(zhǎng)13.27%。

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)以其省油著稱，在同扭矩、同功率段發(fā)動(dòng)機(jī)中，橫向?qū)Ρ?，玉柴是最為省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)或者國(guó)外屢獲節(jié)油大獎(jiǎng)。

玉柴是最先研發(fā)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，在2017年1月10號(hào)，玉柴公布了他們國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)系列，產(chǎn)品覆蓋了輕、中、重三大平臺(tái)6大系列，功率由100-700馬力不等，700馬力是國(guó)內(nèi)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)馬力之最，具有動(dòng)力強(qiáng)，排放優(yōu)、噪聲小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，玉柴繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造的路程。

3、錫柴

錫柴就是一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)廠，錫柴主要為一汽解放、江淮、福田提供發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴跟隨共和國(guó)長(zhǎng)子一汽為中國(guó)打破了不能造車的困境，是中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史最為悠久的廠商。錫柴2017年累計(jì)銷量突破30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.32％，銷售利潤(rùn)同比增長(zhǎng)63％。

錫柴的優(yōu)點(diǎn)以性能穩(wěn)定著稱，頂置凸輪軸，不易燒機(jī)油，維修頻率小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，但動(dòng)力不足，適合標(biāo)載，不適合超載。

錫柴也是率先開(kāi)啟國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的廠商之一，2017年在無(wú)錫舉辦的解放年會(huì)上，錫柴帶來(lái)了他們的殺手锏-未來(lái)替換6DL2的國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DL.，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為8.6L，最大扭矩為1650N·m，屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最為恐怖的是，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)H為820KG，順應(yīng)了目前的輕量化熱潮。

濰柴、玉柴和錫柴都是我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的重要助力者，他們都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但不變的是為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不斷輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重卡心臟跳動(dòng)自由。

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國(guó)三柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在那？

1.國(guó)三柴油機(jī)概念:

柴油機(jī)各相關(guān)系統(tǒng)通過(guò)改進(jìn)提升，使其排放達(dá)到國(guó)家排放法規(guī)中規(guī)定的國(guó)三排放指標(biāo)的柴油機(jī)。

?2.使用國(guó)三柴油機(jī)的好處：

?A：主要目的是減輕大氣污染程度，改善人類的生態(tài)環(huán)境。

?B：大氣污染的發(fā)展階段 隨著工業(yè)的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的變化，煤、石油、天然氣等燃料燃燒生成的廢氣量越來(lái)越多，大氣污染相繼經(jīng)歷了煤煙型煙霧、二氧化硫、光化學(xué)煙霧三個(gè)階段 。

最初是煤燃燒產(chǎn)生的煤煙污染 石油衍生物如柴油、汽油的大量使用，大氣污染進(jìn)一步加劇，石油中90%以上的硫燃燒后生成SO2， SO2吸入肺中可導(dǎo)致支氣管哮喘，濃度過(guò)高形成酸雨，腐蝕建筑物、危害地球上的生物 從上世紀(jì)60年代起，世界汽車保有量劇增，大氣污染進(jìn)入了“光化學(xué)煙霧”時(shí)期，HC和NOx等排放物，在陽(yáng)光的作用下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧、醛、酮、酸、過(guò)氧乙酰硝酸鹽（PAN）等二次污染物，嚴(yán)重危害人類的生態(tài)環(huán)境 。

其實(shí)，相比較來(lái)說(shuō)，國(guó)三柴油機(jī)的技術(shù)路線、電控高壓共軌結(jié)構(gòu)比其他結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)例如：?

1、國(guó)三柴油機(jī)的技術(shù)路線

?A：從國(guó)一到國(guó)二，機(jī)械泵就可以滿足要求，從國(guó)二到國(guó)三，機(jī)械泵已不能滿足要求。不同的廠家采用了不同的技術(shù)路線。我公司國(guó)三柴油機(jī)采用博世公司電控高壓共軌系統(tǒng)。主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的是單體泵系統(tǒng)或非常規(guī)路線機(jī)械泵＋EGR閥。?

B：柴油機(jī)噴油技術(shù)的發(fā)展使電控噴油成為可能 柴油機(jī)噴油技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的純機(jī)械操縱式噴油和現(xiàn)代的電控操縱式噴油這兩個(gè)發(fā)展階段 現(xiàn)代電控噴油技術(shù)的崛起，歸功于計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感檢測(cè)技術(shù)的迅猛發(fā)展 電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時(shí)間控制型 現(xiàn)代電控噴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)的手段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng) 。

C：國(guó)家發(fā)改委推薦的典型技術(shù)路線 三大系統(tǒng)：電控泵噴嘴、電控單體泵、電控高壓共軌系統(tǒng) 噴射壓力。

?D：泵噴嘴（UIS）〉1400bar 在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個(gè)單元。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個(gè)單元，它或者直接通過(guò)搖臂或者間接的由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通過(guò)推桿來(lái)驅(qū)動(dòng) 。

E：?jiǎn)误w泵（UPS） 單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接， 單體泵系統(tǒng)中每個(gè)氣缸都設(shè)置一個(gè)PF單柱塞噴油泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。?

F：共軌在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過(guò)接收各傳感器的信號(hào)，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的。