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本文導(dǎo)讀目錄：

1、國三 柴油機 工程機械7

2、國三 柴油機 工程機械8

國三 柴油機 工程機械7 ♂

國三柴油機的優(yōu)點在那？

1.國三柴油機概念:

柴油機各相關(guān)系統(tǒng)通過改進提升，使其排放達到國家排放法規(guī)中規(guī)定的國三排放指標的柴油機。

?2.使用國三柴油機的好處：

?A：主要目的是減輕大氣污染程度，改善人類的生態(tài)環(huán)境。

?B：大氣污染的發(fā)展階段 隨著工業(yè)的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的變化，煤、石油、天然氣等燃料燃燒生成的廢氣量越來越多，大氣污染相繼經(jīng)歷了煤煙型煙霧、二氧化硫、光化學(xué)煙霧三個階段 。

最初是煤燃燒產(chǎn)生的煤煙污染 石油衍生物如柴油、汽油的大量使用，大氣污染進一步加劇，石油中90%以上的硫燃燒后生成SO2， SO2吸入肺中可導(dǎo)致支氣管哮喘，濃度過高形成酸雨，腐蝕建筑物、危害地球上的生物 從上世紀60年代起，世界汽車保有量劇增，大氣污染進入了“光化學(xué)煙霧”時期，HC和NOx等排放物，在陽光的作用下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧、醛、酮、酸、過氧乙酰硝酸鹽（PAN）等二次污染物，嚴重危害人類的生態(tài)環(huán)境 。

其實，相比較來說，國三柴油機的技術(shù)路線、電控高壓共軌結(jié)構(gòu)比其他結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點例如：?

1、國三柴油機的技術(shù)路線

?A：從國一到國二，機械泵就可以滿足要求，從國二到國三，機械泵已不能滿足要求。不同的廠家采用了不同的技術(shù)路線。我公司國三柴油機采用博世公司電控高壓共軌系統(tǒng)。主要的競爭對手采用的是單體泵系統(tǒng)或非常規(guī)路線機械泵＋EGR閥。?

B：柴油機噴油技術(shù)的發(fā)展使電控噴油成為可能 柴油機噴油技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的純機械操縱式噴油和現(xiàn)代的電控操縱式噴油這兩個發(fā)展階段 現(xiàn)代電控噴油技術(shù)的崛起，歸功于計算機技術(shù)和傳感檢測技術(shù)的迅猛發(fā)展 電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時間控制型 現(xiàn)代電控噴油技術(shù)實現(xiàn)的手段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng) 。

C：國家發(fā)改委推薦的典型技術(shù)路線 三大系統(tǒng)：電控泵噴嘴、電控單體泵、電控高壓共軌系統(tǒng) 噴射壓力。

?D：泵噴嘴（UIS）〉1400bar 在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元。每個發(fā)動機氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個單元，它或者直接通過搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅(qū)動 。

E：單體泵（UPS） 單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接， 單體泵系統(tǒng)中每個氣缸都設(shè)置一個PF單柱塞噴油泵，由發(fā)動機的凸輪軸驅(qū)動。?

F：共軌在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過接收各傳感器的信號，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點噴射出正確的。

國三 柴油機 工程機械8 ♂

國三柴油機多久更換機油？

柴油機油，CF-4級別的機油換油周期在8000-12000公里，CH-4級別的機油換油周期在15000-20000公里，CI-4級別的機油換油周期在25000公里左右，主流潤滑油廠商的產(chǎn)品基本都可以達到以上的換油周期。

柴油發(fā)動機是非常耐用的，柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相對較低，發(fā)動機部件的磨損相對減少。同時，柴油發(fā)動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。機油更換時間最好不要超過6000公里。平時，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)。

車主可根據(jù)實際使用過程中的柴油品質(zhì)，路況、工況，環(huán)境溫度，空氣質(zhì)量，空濾過濾效果及潤滑油品質(zhì)適當延長或縮短換油周期。