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濰柴國(guó)三6126柴油機(jī)參數(shù)？

排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)三 氣缸排列形式 L型/直列 排量 20L 氣缸數(shù) 6 氣門數(shù) 12 最高輸出功率 300 最大輸出扭矩 60...

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怎么區(qū)分國(guó)三柴油機(jī)與國(guó)二柴油機(jī)？

從國(guó)家法規(guī)來(lái)看，國(guó)三發(fā)起機(jī)和國(guó)二發(fā)起機(jī)的差異在于發(fā)起機(jī)尾氣排放有害物質(zhì)含量的凹凸，國(guó)三發(fā)起機(jī)要低于國(guó)二發(fā)起機(jī)；從發(fā)起機(jī)的布局來(lái)差異發(fā)起機(jī)的不一樣，國(guó)三發(fā)起機(jī)和國(guó)二發(fā)起機(jī)供油體系不一樣，發(fā)起機(jī)尾氣中有害物質(zhì)的排放也不一樣。

　　國(guó)二發(fā)起機(jī)供油體系首要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。運(yùn)用機(jī)械式供油和校正噴油靜態(tài)正時(shí)及噴油動(dòng)態(tài)提早角。該體系首要缺陷為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時(shí)不準(zhǔn)確，噴油動(dòng)態(tài)提早角不準(zhǔn)確等。形成發(fā)起機(jī)簡(jiǎn)單冒黑煙和尾氣排放超支。因而發(fā)起機(jī)出產(chǎn)商在選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技能后，發(fā)起機(jī)排放能夠到達(dá)國(guó)家環(huán)?？偩?jǐn)M定的汽車尾氣排放國(guó)三規(guī)范。和將來(lái)的機(jī)動(dòng)車污染物排放規(guī)范第四階段限值奠定了技能根底。

　　電控高壓共軌體系和電控單體泵體系有傳感器，操控器，執(zhí)行器和線束等四有些組成，詳細(xì)工作方法為傳感器擔(dān)任參數(shù)搜集后傳輸給操控器（ECU），操控器依據(jù)該發(fā)起機(jī)的特性和現(xiàn)已貯存的數(shù)據(jù)比照后以最佳指令宣布給執(zhí)行器，執(zhí)行器依據(jù)操控器宣布的噴油量和噴油正時(shí)，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況到達(dá)最佳水平。傳感器，操控器和執(zhí)行器之間的信號(hào)傳輸靠線束來(lái)銜接。由于發(fā)起機(jī)選用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油方法后能夠依據(jù)發(fā)起機(jī)的進(jìn)氣溫、進(jìn)氣壓力和溫度、燃油溫度、噴發(fā)壓力等數(shù)據(jù)的搜集，并依據(jù)發(fā)起機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況實(shí)施最佳噴油量和準(zhǔn)確的噴油視點(diǎn)來(lái)下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。

　　因而在選用了領(lǐng)先的電控高壓共軌和電控單體泵的供油操控體系后，能夠完成國(guó)二發(fā)起機(jī)的機(jī)械式供油體系，不能依據(jù)溫度和壓力的改動(dòng)來(lái)改動(dòng)供油量和噴油動(dòng)態(tài)提早角的缺陷來(lái)加以補(bǔ)償，下降發(fā)起機(jī)有害氣體排放。國(guó)內(nèi)運(yùn)用的國(guó)三發(fā)起機(jī)有以下幾個(gè)體系，博世高壓共軌，德爾福單體泵和共軌體系，成都威特單體泵，衡陽(yáng)單體泵，電裝高壓共軌和杭發(fā)的電控EGR發(fā)起機(jī)。