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本文導讀目錄：

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柴油機排氣大怎么解決？

柴油發(fā)動機廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失。更換噴油嘴；

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置；調整供油提前角；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小；更換噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙；更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；

6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙；更換優(yōu)質柴油。

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柴油機下排氣大的原因？

柴油機壓縮行程終了氣缸壓力可達20以上，由于氣缸壓力高，會有極少量氣體串入曲軸箱，廢氣管可看見輕微氣體。

如果下排氣大，可能是缸套、活塞環(huán)磨損或壓縮環(huán)（氣環(huán)）斷或活塞頂部擊穿所致，應查明原因及時解決。

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柴油機氣門進氣大還是排氣大？

柴油機氣門直徑是進氣門直徑大，而排氣門則小些。為什么這么說，因為是柴油機的燃燒條件之一進氣要充足，盡可能的多些，使氣缸內(nèi)有很好混合氣體。這樣燃燒的爆發(fā)力才強。

在設計上，進氣門直徑略大些。而排氣門則是通過加大氣門間隙來使廢氣排盡。

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單缸柴油機氣門進氣大還是排氣大？

單缸柴油機氣門是排氣門大。進、排氣門大小是根據(jù)柴油機正常運行時的溫度下材料的熱膨脹系數(shù)決定的，同一臺柴油機的排氣門間隙要比進氣門間隙大，因為排氣道溫度高，材料熱膨脹量也就大，所以排氣門比進氣門大，是為了給膨脹量留余量的。