編者按：時間進入到12月，距離農(nóng)機國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施還有一整年的時間。在今年10月的全國農(nóng)機展上，所有參展的發(fā)動機生產(chǎn)廠家均展出了自己的國四產(chǎn)品，展會前后一些大的發(fā)動機廠家也相繼召開了非道路國四產(chǎn)品發(fā)布會。據(jù)了解，部分主機企業(yè)已經(jīng)開始小批量配套國四發(fā)動機。即將到來的國四市場暗流涌動，一場農(nóng)機國四配套市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

和國三時代不同，本次國四排放升級發(fā)動機廠家全部采用了電控共軌路線。值得注意的是，幾乎所有的主流發(fā)動機廠家全部選擇了功率段的延伸——

東方紅柴油機在今年4月率先發(fā)布了國四產(chǎn)品解決方案，功率段向上延伸至350馬力；全柴在今年全國農(nóng)機展展出的產(chǎn)品中，J平臺的6J系列產(chǎn)品功率段延伸至260馬力；云內(nèi)動力在上個月19日發(fā)布了國四高端柴油機，其功率段同樣向上延伸，達到240馬力。

一向以中大農(nóng)業(yè)裝備為主要配套市場的玉柴、濰柴和上柴，則推出了小功率發(fā)動機產(chǎn)品：和之前聚焦75馬力及以上市場不同，玉柴的農(nóng)機國四產(chǎn)品覆蓋了40-650馬力，重點瞄準(zhǔn)了40馬力以上拖拉機和水稻收割機；濰柴的銳動力平臺，也同樣向下延伸至40馬力；上柴則推出了70-480全系列國四發(fā)動機產(chǎn)品，全面進軍中大拖、玉米收割機和青貯機市場。

從上表中不難看出，各發(fā)動機廠商在國四市場的爭奪主要集中在55-180馬力段，而這一馬力段對應(yīng)的也正是我國銷量最大、產(chǎn)品應(yīng)用最廣的農(nóng)機動力機械市場。另一方面，由于各廠家功率段的延伸，之前市場并不重合的發(fā)動機產(chǎn)品將在國四時代展開正面廝殺。

上延或下沉功率段會使得各廠家產(chǎn)品產(chǎn)生市場交集，競爭更加激烈。但另一方面，各發(fā)動機廠家也更注重自身的優(yōu)勢領(lǐng)域和細分市場之間的匹配。

全柴、云內(nèi)、新柴、常柴等企業(yè)仍然以中小功率段產(chǎn)品為主：全柴的優(yōu)勢在中小拖拉機、水稻機和三行玉米機；云內(nèi)動力這幾年在中小拖拉機市場中風(fēng)生水起；新柴和常柴更注重水稻機市場。

東方紅、玉柴、濰柴、上柴和東風(fēng)康明斯等企業(yè)則仍然鐘情中大馬力市場：國四時代，東方紅的優(yōu)勢仍在中大拖；玉柴則在玉米機和小麥機中占據(jù)較大的市場份額；濰柴在進入農(nóng)機領(lǐng)域后，在中大拖、四行以上玉米機和青貯機中表現(xiàn)亮眼；上柴在試水青貯機后，也進入中大拖和玉米機領(lǐng)域；東風(fēng)康明斯的主要市場在甘蔗機和采棉機。

胖大姐對于各廠家推出的國四發(fā)動機產(chǎn)品進行了對比，并按照馬力段進行了整理，以供大家參考。由于自身知識的缺乏和各廠家不同的功率段劃分辦法，可能會有所偏差，不當(dāng)之處還請批評指正：

2017年，25-40馬力小四輪拖拉機持續(xù)下滑， 到今年10月，小四輪拖拉機銷量約為34000臺，市場銷量基本見底。預(yù)計在國四時代，小四輪的銷量下滑將有所減緩。相比中大馬力產(chǎn)品，小四輪的國四競品不多，以2升左右的小型柴油機為主，主要品牌為：全柴、云內(nèi)、新柴和萊動，由于其國三產(chǎn)品能夠滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，考慮到成本問題，廠家?guī)缀醵紱]有加后處理。

據(jù)有關(guān)人士統(tǒng)計，在今年拖拉機市場整體下滑的情況下，40-60馬力段拖拉機反而增長，另一方面，3公斤水稻機同比增長182%，在小四輪拖拉機和3公斤以下水稻機下滑的情況下，中拖和3公斤水稻機的增長可能表明馬力段正在上延。另一方面，東方紅、玉柴、濰柴的產(chǎn)品功率段向下延伸，兩種原因使得原本并不激烈的中拖市場面臨前所未有的競爭。

2018年，80-100馬力拖拉機銷量下滑趨勢明顯，加速向100馬力以上大拖上延，3-6公斤水稻收和小三行玉米機也同比下滑，國四時代的市場份額或繼續(xù)被6-8公斤水稻收和三行玉米機搶占。這個功率段的國四品牌有：東方紅、雷沃、濰柴、全柴、常柴、云內(nèi)、四達、萊動等。

120-160馬力拖拉機和6-10公斤小麥?zhǔn)站庥霾煌潭然?，四行玉米收則略有增長。在國四時代，這個功率段以4-6L柴油機為主。競爭將尤為激烈，可以看出，幾乎所有的農(nóng)用發(fā)動機廠家均在此功率段部署了國四產(chǎn)品，此功率段將面臨“僧多粥少”的局面。

這個功率段產(chǎn)品是今年增幅較大的領(lǐng)域之一，也是眾多柴油機廠家爭奪的主要市場。除了擅長大功率段產(chǎn)品的東方紅、濰柴、玉柴、上柴和康明斯之外，全柴和云內(nèi)動力國四功率段的上延值得關(guān)注。

在230馬力及以上產(chǎn)品中，東方紅、玉柴、濰柴、上柴和東風(fēng)康明斯占據(jù)了主要市場。400馬力以上市場則被玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯占據(jù)。

近三年內(nèi)，農(nóng)機工業(yè)景氣程度持續(xù)低迷，大品類產(chǎn)品量價齊跌，企業(yè)利潤連續(xù)負增長，使得人們對國四時代的農(nóng)機工業(yè)持悲觀態(tài)度。

前文表格中已經(jīng)說到，發(fā)動機廠家全部選擇了高壓共軌和后處理的技術(shù)路線，這就代表著發(fā)動機產(chǎn)品的成本將進一步上升，在農(nóng)機行業(yè)低位運行的周期內(nèi)，這種成本的增加無疑會讓行業(yè)和發(fā)動機產(chǎn)品銷量雪上加霜。

但事情總有兩面性，“越是艱難處,越是修心時”。用戶對于產(chǎn)品知識的更新遠遠比不上產(chǎn)品的迭代速度。由于國四時代的產(chǎn)品全部選擇電控共軌，用戶對電控知識的貧乏，因此在作業(yè)季中，用戶更依賴于穩(wěn)定的發(fā)動機產(chǎn)品和企業(yè)專業(yè)、迅速的服務(wù)能力。 在國四時代，看似是企業(yè)國四產(chǎn)品間的競爭，實際拼到最后拼的是企業(yè)文化、管理能力三到四萬的二手農(nóng)機車和企業(yè)的內(nèi)功。

市場在變，排放標(biāo)準(zhǔn)在變，但用戶的需求不變——作業(yè)季中發(fā)動機不出毛??；出了毛病廠家能第一時間解決，不耽誤農(nóng)時；二手市場能賣個好價錢……

發(fā)動機企業(yè)如果能夠在細分市場的同時，細分用戶需求，并以最快的響應(yīng)時間和積極的態(tài)度滿足用戶需求，則將在農(nóng)機國四乃至國五、國六時代占據(jù)農(nóng)機市場高位，并一舉占據(jù)用戶三到四萬的二手農(nóng)機車心中的高位。