【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】重汽豪曼的四驅(qū)多功能自卸車(chē)，是一款針對(duì)山地等復(fù)雜工況設(shè)計(jì)的專(zhuān)用車(chē)輛。由于配置和設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，該車(chē)在部分地區(qū)和特定領(lǐng)域里，儼然已成為高效的運(yùn)輸解決方案。

近日我來(lái)到了廣西，深入了解重汽豪曼四驅(qū)自卸車(chē)在木材運(yùn)輸中的實(shí)際應(yīng)用情況。跟車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛載重大、行駛路況惡劣，給我留下了深刻印象，極限工況對(duì)車(chē)輛的底盤(pán)穩(wěn)定性、承載力、動(dòng)力性、可靠性來(lái)說(shuō)，更是巨大的考驗(yàn)。

二手農(nóng)機(jī)戶(hù)綠牌自卸車(chē)

廣西的豪曼四驅(qū)車(chē)主阿肥

阿肥的表哥阿權(quán)，同樣開(kāi)豪曼四驅(qū)拉木

我跟車(chē)的車(chē)主，別人都叫他“阿肥”，他和表哥阿權(quán)做桉木運(yùn)輸已有好幾年。他們每天的工作，就是把車(chē)開(kāi)到山里，花上幾個(gè)小時(shí)等待工人裝載桉木，然后再開(kāi)到縣里，把桉木賣(mài)給相熟的木廠(chǎng)，大部分錢(qián)要給林場(chǎng)的老板，他們只賺運(yùn)輸?shù)腻X(qián)。

廣西的桉木產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，桉樹(shù)種植量大，木廠(chǎng)加工快速，但中間的采集和運(yùn)輸過(guò)程就顯得有點(diǎn)落后，這跟人工、道路、運(yùn)輸工具等有關(guān)。

從山里到縣城，不到40公里的路程，就算是天氣好的時(shí)候阿肥跑一躺也要花上大半天。只因?yàn)槌斯泛酮M窄的鄉(xiāng)道是水泥或?yàn)r青鋪裝的路面外，連接山里和鄉(xiāng)道的通常是砂石路，以及毫無(wú)鋪裝的泥濘路。

這樣的路況又限制了運(yùn)輸工具的選擇，尺寸太大、底盤(pán)不可靠、通過(guò)性不好的車(chē)輛統(tǒng)統(tǒng)不行。

跟車(chē)行駛在賓陽(yáng)縣的山頭里，一路上見(jiàn)到的拉木車(chē)，仍然有許多綠牌的農(nóng)用車(chē)，阿肥就曾經(jīng)開(kāi)過(guò)兩臺(tái)這樣的農(nóng)用車(chē)。

在廣西，農(nóng)用車(chē)?yán)救院艹Ｒ?jiàn)

除了運(yùn)輸效率低，農(nóng)用車(chē)的可靠性、安全性令人擔(dān)憂(yōu)。阿肥之前的農(nóng)用車(chē)曾經(jīng)在三天內(nèi)接連壞掉車(chē)橋牙包。更讓人觸目驚心的是，農(nóng)用車(chē)由于視野差、剎車(chē)性能也不好，在公路上發(fā)生了不少交通意外，阿肥也曾親身經(jīng)歷過(guò)。

豪曼四驅(qū)車(chē)的運(yùn)輸效率、安全性都比農(nóng)用車(chē)優(yōu)異不少

阿肥和阿權(quán)現(xiàn)在開(kāi)的是同樣配置的豪曼四驅(qū)自卸。這款車(chē)在廣西一帶已成為了許多職業(yè)拉木人選擇使用的專(zhuān)用車(chē)，它與那些綠牌農(nóng)用車(chē)形成了鮮明的對(duì)比。無(wú)論是從裝載量、運(yùn)輸效率，還是安全性來(lái)說(shuō)，豪曼車(chē)無(wú)疑要領(lǐng)先不少。

● 車(chē)輛尺寸和裝載量

這款豪曼四驅(qū)自卸車(chē)是藍(lán)牌車(chē)的尺寸，加上軸距和輪距并不大，車(chē)輛在復(fù)雜路況中行駛較為靈活；采用寬度為1880mm的中體駕駛室，即使一些鄉(xiāng)道有限寬設(shè)置，車(chē)輛也能自如通過(guò)；自卸載貨平板的寬度為2.2米，剛好能橫置裝載2米長(zhǎng)桉木，裝載量也比農(nóng)用車(chē)多出不少。

● 動(dòng)力和底盤(pán)配置

該車(chē)搭載國(guó)五的玉柴4108發(fā)動(dòng)機(jī)（130馬力，380牛米），匹配重汽的小八擋變速箱，帶LS3533A分動(dòng)箱（高低擋四驅(qū)）；前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是2080橋（3噸級(jí)），后驅(qū)動(dòng)橋是153AS橋，前后橋速比均為6.833，輪胎規(guī)格為9.00R20（原裝是公路胎，阿肥和阿權(quán)的車(chē)換裝了越野胎）。

● 公路運(yùn)輸效率

在鋪裝的公路上行駛一般只使用兩驅(qū)，所以在動(dòng)力匹配跟常規(guī)的公路貨車(chē)沒(méi)有太大差異的情況下，行駛速度之快，非農(nóng)用車(chē)可比。但安全起見(jiàn)，阿肥在拉木跑公路時(shí)有意控制了速度，空車(chē)進(jìn)山和回程就提速行駛。天氣好的時(shí)候，阿肥一天能跑上兩趟。

● 通過(guò)性和承載力

駕駛室的高度高，一方面是由于板簧厚且數(shù)量多、大梁幅面高度大，這是為了保證承載力，另一方面是由于輪胎尺寸大，這更多是為了確保通過(guò)性。

153AS后橋（9噸級(jí)）

一般車(chē)輛在公路上行駛，通過(guò)性和承載力都沒(méi)有太大問(wèn)題，但在山地泥路等惡劣路況就要接受巨大的考驗(yàn)。除了車(chē)架、車(chē)橋等單一部件的強(qiáng)度要足夠高以外，部件之間的連接也要十分注重，比如板簧與車(chē)架的固定連接、板簧與車(chē)橋之間的騎馬螺栓等等。

2080前橋（3噸級(jí)），轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)橋

相比前橋，公路用車(chē)通常更注重后橋承載力。而山地車(chē)則不一樣，在重載下坡時(shí)，前橋往往承受了巨大的壓力，前橋的軸頭、半軸、牙包等也會(huì)容易損壞。豪曼車(chē)在裝載木材下坡的過(guò)程中，沒(méi)有任何異常，整個(gè)底盤(pán)給人感覺(jué)十分穩(wěn)當(dāng)。

● 四輪驅(qū)動(dòng)能力

在沒(méi)有任何鋪裝的山地泥路上行駛，就要掛上低速四驅(qū)擋位。相比兩驅(qū)，四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)很顯然：不容易打滑、爬坡能力強(qiáng)，還能更好地避免陷車(chē)，效率和安全性都高。

尤其在雨天過(guò)后不久，泥路還有點(diǎn)濕滑的情況下，兩驅(qū)車(chē)是絕對(duì)不能上山的，但豪曼四驅(qū)車(chē)就能更早出車(chē)工作。這個(gè)雨季阿肥比其它車(chē)輛用戶(hù)多跑了不少。

要特別強(qiáng)調(diào)的是，若是路面過(guò)分濕滑，任何載重車(chē)輛都不能跑山地，因?yàn)檩喬](méi)有了抓地力，車(chē)輛根本控制不了，非常危險(xiǎn)。所以就算是駕駛四驅(qū)的豪曼車(chē)，也要選擇合適的時(shí)候進(jìn)山工作。

一天的跟車(chē)體驗(yàn)里，車(chē)子動(dòng)力強(qiáng)、底盤(pán)扎實(shí)等特點(diǎn)固然印象深刻，但更讓人欣喜的是，這臺(tái)豪曼四驅(qū)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)半點(diǎn)故障和異常。廠(chǎng)商人員提到，由于運(yùn)輸工況如此惡劣，并不能完全確保在任何時(shí)刻車(chē)輛都能可靠工作，用戶(hù)在日常用車(chē)過(guò)程中需要經(jīng)常檢查和維護(hù)，才能讓車(chē)輛使用更耐久。

二手農(nóng)機(jī)戶(hù)綠牌自卸車(chē)

國(guó)內(nèi)的公路物流車(chē)已進(jìn)入了追求更高效、更低用車(chē)成本的時(shí)代，然而由于地理環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異等原因，部分地區(qū)的一些產(chǎn)業(yè)還需要行之有效的運(yùn)輸方法。重汽豪曼推出這款四驅(qū)自卸車(chē)，在某種程度上說(shuō)，改善了廣西大山里的運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)狀況。（圖/文 黎文豪）