2018年度全國單缸機(jī)使用中故障率根據(jù)調(diào)查平均為7.12%，同比上升0.65%，單缸機(jī)全年故障率的上升一是說明單缸機(jī)總體質(zhì)量狀況堪憂、高端高質(zhì)量單缸機(jī)比例小；二是說明單缸機(jī)目前競爭水平還處在低價、低質(zhì)量的低層次層面上，主要是價格競爭，質(zhì)量退居到次要地位；三是說明故障率的上升與全年銷量大幅下降也有一定關(guān)系。

下面是2018年度全國單缸機(jī)各系統(tǒng)故障率圖表：

下面是2018年度單缸機(jī)各系統(tǒng)故障率柱狀圖：

| 農(nóng)機(jī)小課堂 | 2018年度單缸機(jī)典型故障

1、三漏現(xiàn)象突出

三漏是指漏油、漏氣、漏水，三漏在單缸機(jī)上也是個老大難的常見問題，最典型的莫如油箱漏油、水箱漏水、氣缸漏氣，三漏中的漏油、漏水、漏氣問題在單缸機(jī)上均較為突出，其中尤以漏油現(xiàn)象為重并最為直觀。單缸柴油機(jī)上易漏油的地方主要有以下幾個部位：一是起動軸油封處易漏油，二是燃油箱容易漏油，三是油底殼易漏油，四是輸出管及油箱開關(guān)處易漏油，五是噴油泵易漏油，六是曲軸油封及主軸蓋墊片處易漏油；漏水主要發(fā)生在水箱部位；漏氣主要表現(xiàn)在缸套、活塞密封不良以及缸墊密封不良，造成氣缸壓力低、發(fā)動機(jī)無力、難起等。三漏現(xiàn)象看似小事，但僅從三漏上就能看出一個產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，希望單缸機(jī)廠家加強(qiáng)三漏質(zhì)量控制，減少三漏故障發(fā)生。

2、減速起動電機(jī)問題多

現(xiàn)在的單缸柴油機(jī)手搖的越來越少，配備電起動功能的越來越多，在起動電機(jī)中大多配備了減速起動電機(jī)，但使用中減速起動電機(jī)故障較多，主要表現(xiàn)為使用一段時間后減速電機(jī)起動無力、轉(zhuǎn)速慢、沒勁，無法起動發(fā)動機(jī)，這種起動電機(jī)起動無力問題多是由起動電機(jī)本身質(zhì)量問題引起。

市場實(shí)際服務(wù)中在出現(xiàn)該問題時，一般會采用如下流程操作：先直接更換一個減速起動電機(jī)試試，如果能正常起動就判斷為起動電機(jī)問題，如還不能正常起動，再查電瓶問題及接線問題等其他問題，此種操作方法效率較高，但過分粗廣，大多數(shù)情況下，更換一個新的起動電機(jī)后就好了，但也誤換下來不少好電機(jī)。

建議按如下方法操作:電機(jī)起動無力時，首先檢查電瓶極樁與接線卡的連接牢固情況，再檢查搭鐵線的連接牢固情況，確保接線良好；然后檢查電瓶電壓應(yīng)不低于12.5V，最好能檢測一下電瓶的容量，保證電瓶電量充足電，也可用一個滿電的電瓶試試；如果還不行，可用螺絲刀直接試一下電磁開關(guān)，但要注意安全；如果正常，檢查點(diǎn)火開關(guān)電路，如果不正常，檢查電磁開關(guān)；如查還是不行，可拆檢起動機(jī)，檢查銅套、換向器；最后還是不行，再更換起動機(jī)。

3、缸套、活塞、活塞環(huán)損壞量大、多為磨損嚴(yán)重

單缸機(jī)使用一段時間后，很多會出現(xiàn)燒機(jī)油、難起動現(xiàn)象，拆檢發(fā)現(xiàn)缸套、活塞磨損過大，缸套、活塞磨損后，一是造成壓縮系統(tǒng)的故障，因漏氣壓縮比不足造成的起動困難；二是活塞、缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣后機(jī)油竄入燃燒室造成燒機(jī)油。無論是燒機(jī)油還是難起動，一般都要更換四配套，更換四配套時，一是要按要求裝配，并注意三道環(huán)開口要錯開；二是要檢查空濾器，對空濾要定期保養(yǎng)清理，保持空濾干凈、密封良好，如果濾芯破損失效，要及時更換。

缸套、活塞、活塞環(huán)早磨與單缸機(jī)使用保養(yǎng)不當(dāng)有很大關(guān)系，根據(jù)調(diào)研及實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)的問題匯總，發(fā)現(xiàn)單缸機(jī)用戶對空濾保養(yǎng)極不注意，一是油浴式空濾中不加機(jī)油就使用；二是從不保養(yǎng)空濾；三是單機(jī)經(jīng)銷商、配套經(jīng)銷商、發(fā)動機(jī)廠家對用戶培訓(xùn)不到位，對用戶培訓(xùn)不重視。建議加強(qiáng)對用戶的使用保養(yǎng)知識培訓(xùn)，一定要培訓(xùn)最基本的使用操作保養(yǎng)知識，減少因用戶使用操作不當(dāng)引起的故障。

4、柴油供給系統(tǒng)故障多

柴油供給系統(tǒng)問題引起的故障表現(xiàn)主要是難起動、不起動、工作無力等，一般原因?yàn)橛吐范氯┯筒粫?；油路中進(jìn)氣；噴油器噴油壓力不正常，噴油霧化不良；噴油泵故障供油量??；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損；冬季燃油牌號與外界氣溫不匹配等。單缸柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中因油泵卡滯、油泵壓力不足、油嘴霧化不好、油路進(jìn)氣等造成的無法起動問題較多，油泵、油嘴的故障比例一直較高。油泵、油嘴問題一是本身質(zhì)量不好，精度低、密封性差、易卡滯、可靠性低；二是與單缸機(jī)使用的柴油質(zhì)量較差也有一定關(guān)系。

5、單缸機(jī)各運(yùn)動副配合故障較多

單缸機(jī)各運(yùn)動副配合間的故障在使用中也發(fā)生較多，一是各運(yùn)動副配合過緊、潤滑不良所致的軸瓦燒蝕；二是活塞銷與連桿襯套配合過緊、潤滑不良所致的抱死；三是凸輪軸與其襯套抱死；四是起動軸與襯套抱死；五是曲軸軸向間隙過小或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小等，其中最典型的故障就是曲軸主軸瓦拉瓦、連桿瓦拉。

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