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中國(guó)到底有多少位車(chē)間主任？這是一個(gè)沒(méi)有人能給出準(zhǔn)確答案的問(wèn)題。
但這個(gè)沒(méi)有任何編制的管理崗位，卻成為了很多人人生成長(zhǎng)的重要經(jīng)歷，光陰似箭，車(chē)間主任也會(huì)走出車(chē)間，站在一個(gè)更大的舞臺(tái)，成為企業(yè)命運(yùn)的抉擇者。
最近，隨著一家產(chǎn)權(quán)交易所的公告，一家涉及百億資金規(guī)模的國(guó)企混改的命運(yùn)就被一位曾經(jīng)的車(chē)間主任做出了最終的選擇。
12月4日上午，長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股、奇瑞汽車(chē)的新股東。
公告顯示，青島五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽車(chē)股權(quán)的比例分別為30.99%和18.5185%，成交總價(jià)近144.5億元，奇瑞方面表示，增資擴(kuò)股交易全部完成后，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達(dá)到51%，奇瑞控股和奇瑞股份將發(fā)生改制。
曾經(jīng)的自主品牌旗手的奇瑞，經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的起起伏伏之后，最終在今年走出了混改這一步。而奇瑞的當(dāng)家人，20多年前從一汽的一名車(chē)間主任南渡回到家鄉(xiāng)的尹同躍，也為奇瑞的下半場(chǎng)開(kāi)卷寫(xiě)出了一個(gè)新的答案。
一波三折的混改最終塵埃落定，讓這位曾經(jīng)的車(chē)間主任感慨良多?！捌嫒鹪鲑Y擴(kuò)股項(xiàng)目的成功，是奇瑞打造國(guó)際一流品牌道路上的一個(gè)里程碑。奇瑞用22年時(shí)間，從最初的‘小草房’白手起家，成長(zhǎng)為一個(gè)深度參與全球價(jià)值鏈的中國(guó)品牌。面對(duì)新一輪技術(shù)革命和日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退，奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神，引入戰(zhàn)略資本，激活體制機(jī)制，為下一輪競(jìng)爭(zhēng)搶占新賽道?！?/p>

尹同躍感慨頗深是有原因的，22年，奇瑞從小廠(chǎng)商變成了大廠(chǎng)房，22年，也讓這位曾經(jīng)的車(chē)間主任變成了兩鬢蒼白的自主大佬。
周星馳說(shuō)，人生如果沒(méi)有夢(mèng)想,那和咸魚(yú)有什么區(qū)別?
車(chē)間主任也是有夢(mèng)想的。
上個(gè)世紀(jì)70年代末，德國(guó)汽車(chē)進(jìn)入到了中國(guó)社會(huì)的視野之中，而一位安徽小男孩的命運(yùn)也徹底發(fā)生了改變。

當(dāng)中國(guó)政府和德國(guó)大眾談判是否能引入一條轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)候，尹同躍背著行囊從安徽巢湖余崗村的老家出發(fā)去往省城合肥，成了安徽工學(xué)院農(nóng)機(jī)系的學(xué)生。當(dāng)他畢業(yè)的時(shí)候，德國(guó)大眾與中國(guó)一汽的合資公司也成立了，他憑著自己優(yōu)異的成績(jī)成為了其中的一員，順理成章地開(kāi)始了自己在汽車(chē)行業(yè)的工作生涯。

1995年，尹同躍已經(jīng)成為了一汽集團(tuán)最炙手可熱的“車(chē)間主任”，身為總裝車(chē)間主任的他為第一輛國(guó)產(chǎn)奧迪的生產(chǎn)下線(xiàn)緊張忙碌著，他不知道的是，遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)有了一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，一直想造車(chē)的安徽蕪湖政府代表團(tuán)考察歐洲汽車(chē)工業(yè)期間，得知福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)要出售，于是就想抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。由于國(guó)家政策對(duì)轎車(chē)項(xiàng)目的限制，當(dāng)時(shí)只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)取內(nèi)部代號(hào)為“951工程”(即國(guó)家九五期間安徽頭號(hào)工程)，公開(kāi)則稱(chēng)為“安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司(籌備處)”，對(duì)外始終保持低調(diào)。

但光有生產(chǎn)線(xiàn)，沒(méi)有汽車(chē)人才也是無(wú)濟(jì)于事，焦慮的蕪湖領(lǐng)導(dǎo)們?cè)诳疾煲黄瘓F(tuán)時(shí)候，意外發(fā)現(xiàn)了尹同躍這位小老鄉(xiāng)，如獲至寶的他們當(dāng)即力邀這位一汽集團(tuán)“十大杰出青年”、意氣奮發(fā)的車(chē)間主任回家鄉(xiāng)干汽車(chē)。
時(shí)任市長(zhǎng)助理詹夏來(lái)對(duì)尹同閑魚(yú)網(wǎng)二手農(nóng)機(jī)交易市場(chǎng)躍的一句話(huà)“小老鄉(xiāng)，跟我回家鄉(xiāng)主持汽車(chē)廠(chǎng)籌建工作吧！”改變了這位車(chē)間主任的命運(yùn)，點(diǎn)燃了這位車(chē)間主任的內(nèi)心的一個(gè)小夢(mèng)想。
“做中國(guó)人自己的車(chē)！”讓這位端著金飯碗的車(chē)間主任毅然踏上了回鄉(xiāng)的歸途，“起步時(shí)太艱難了，沒(méi)錢(qián)，沒(méi)人，沒(méi)技術(shù)，一切都從無(wú)到有，連飯都是自己做。有時(shí)真覺(jué)得，這是不是開(kāi)玩笑?。　眽m封的往事中都是創(chuàng)業(yè)的艱辛。

車(chē)間主任是很拼的！
當(dāng)時(shí)從零起步的奇瑞為了生產(chǎn)第一款轎車(chē)，蕪湖方面花巨資下血本請(qǐng)來(lái)了英國(guó)福特的20余名專(zhuān)家，但這些專(zhuān)家根本就是消極怠工，懶散渙散，項(xiàng)目進(jìn)展極為緩慢。時(shí)間不等人，擺在尹同躍面前只有兩條路：要么撂挑子血本無(wú)歸、要么頂風(fēng)冒險(xiǎn)中國(guó)團(tuán)隊(duì)自己上。
血?dú)夥絼偟囊S選擇了后者，他轟走了外國(guó)專(zhuān)家，帶著草創(chuàng)的團(tuán)隊(duì)一個(gè)零件一個(gè)零件自己琢磨，而得知消息的政府官員們緊張地把尹同躍叫過(guò)去，憂(yōu)心忡忡地問(wèn)，“干不成怎么辦？”
“干不成，跳長(zhǎng)江！”指著不遠(yuǎn)處的長(zhǎng)江，尹同躍的回答斬釘截鐵。
時(shí)間回答了一切，尹同躍沒(méi)去跳長(zhǎng)江，而奇瑞汽車(chē)則跳進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滾滾前行的大洪流之中。

時(shí)間總會(huì)改變一些東西，有的車(chē)間主任成了自主大佬，有的車(chē)間主任成為中國(guó)首富。
當(dāng)一位車(chē)間主任為自己一手拉扯大的奇瑞敲定了百億規(guī)模的混改方案，讓自己的造車(chē)夢(mèng)進(jìn)入到下半場(chǎng)之時(shí)，另外一位曾經(jīng)的車(chē)間主任卻成為了中國(guó)首富，他系著愛(ài)馬仕的皮帶，開(kāi)出了一張400多億的大額造車(chē)支票。
尹同躍的自主汽車(chē)夢(mèng)誕生于1995年，而另外一位車(chē)間主任的造車(chē)夢(mèng)要晚20多年，但這個(gè)夢(mèng)卻非常非常大。

“今年投資200億，明年投資150億，后年投資100億，共計(jì)450億元來(lái)造車(chē)；同時(shí)開(kāi)建10個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)開(kāi)發(fā)15款車(chē)。恒馳的第一款車(chē)——‘恒馳1’將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)?！边@位準(zhǔn)備造車(chē)的就是許家印。

“第一步，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，把能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)過(guò)來(lái)。之后再是合合合、圈圈圈、大大大、好好好?！边@次，沒(méi)有人敢逼著許主任跳長(zhǎng)江了，心情頗好的許主任也用十五箴言官宣了自己的汽車(chē)夢(mèng)。
1958年生人的許家印比1962年出生的尹同躍年長(zhǎng)3歲，但當(dāng)車(chē)間主任卻早了十多年。1982年，河南人的他畢業(yè)后被分配到河南舞陽(yáng)鋼鐵公司工作，擔(dān)任公司軋鋼廠(chǎng)下屬熱處理車(chē)間的主任助理 。1983年，年僅25歲的許家印就升職為車(chē)間主任。
許家印當(dāng)主任的時(shí)候也是工廠(chǎng)的風(fēng)云人物，根據(jù)媒體報(bào)道，在軋鋼廠(chǎng)的10年中，“車(chē)間主任”許家印扎根車(chē)間一線(xiàn)，研究規(guī)程、完善工藝，從技術(shù)員晉升為車(chē)間主任，獲得冶金部頒發(fā)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。
另?yè)?jù)《房地產(chǎn)大亨勵(lì)志傳奇：傳奇許家印》一書(shū)披露，　上班兩個(gè)月后，許家印制定出生產(chǎn)管理300條意見(jiàn)，企圖將管理制度固定下來(lái)。一個(gè)細(xì)節(jié)可見(jiàn)用力之深：當(dāng)時(shí)很多值夜班的工人愛(ài)打盹，很容易出現(xiàn)安全隱患。無(wú)奈之下，許家印提出一閑魚(yú)網(wǎng)二手農(nóng)機(jī)交易市場(chǎng)個(gè)考核辦法：當(dāng)值班人員身體打開(kāi)的幅度超過(guò)150度時(shí)，便定性為上班睡覺(jué)，要罰款。

雖然不是在汽閑魚(yú)網(wǎng)二手農(nóng)機(jī)交易市場(chǎng)車(chē)廠(chǎng)當(dāng)車(chē)間主任，但車(chē)間主任的這段經(jīng)歷卻同許家印的造車(chē)產(chǎn)生了千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，“我干了十年的車(chē)間主任，還是有制造業(yè)基本功的……”3月26日，在中國(guó)恒大2018年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，有記者提問(wèn)恒大新能源造車(chē)的信心來(lái)自何處，許家印娓娓地道出了自己的信心，并告訴大家不要忘記他在舞鋼車(chē)間十年練就的“制造業(yè)基本功”。
人人都是自己命運(yùn)的創(chuàng)造者。塞萬(wàn)提斯在《堂吉訶德》寫(xiě)下了關(guān)于命運(yùn)的金句。
車(chē)間主任終將老去，但造車(chē)總會(huì)有新故事，車(chē)間主任們的造車(chē)夢(mèng)究竟會(huì)有怎樣的結(jié)局？