【卡車之家 原創(chuàng)】2016年的轎運(yùn)車市場迎來了一次前所未有的變革，9.21之后違規(guī)“雙排車”走向生命的盡頭，成為9.21治超中最成功的一筆，讓商品車運(yùn)輸市場向規(guī)范化之路又邁進(jìn)了一大步。不過我們不得不承認(rèn)的是，在商品車的運(yùn)輸領(lǐng)域仍有部分違規(guī)現(xiàn)象存在，普貨拉轎車和雙排三輪車運(yùn)輸依舊是令人頭疼的問題。

● 雙排風(fēng)光不再 淺淡車輛運(yùn)輸車治理

再說說亂象之前，我們先簡要的分析下目前商品車運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀。9.21之后車輛運(yùn)輸車治理方案正式開展，“大怪二怪”轎運(yùn)車嚴(yán)令禁止上高速，單排裝載方式的轎運(yùn)車成為市場的主流。從結(jié)果來說，這一政策是奏效了，至少雙排車已經(jīng)成為過去。

當(dāng)然還有很多人會(huì)反駁，我怎么在路上有時(shí)還會(huì)看到雙排轎運(yùn)車？只能說要想徹徹底底的根除，這聽上去其實(shí)不現(xiàn)實(shí)。在9.21之后，就有部分卡友發(fā)來關(guān)于路上轎運(yùn)車的圖片，但更多的是單排車，雙排飛機(jī)板只是特例。就現(xiàn)在路上跑的，我們更多的看到是單排超長轎運(yùn)車，有個(gè)別的雙排車也不足為奇。

● 還有雙排農(nóng)機(jī)在 拉三輪車誰來管？

如今，雙排轎運(yùn)車在道路上是想飛都飛不起來了的節(jié)奏，那雙排車真的就此沉淪了嗎？拉農(nóng)用三輪車的表示強(qiáng)烈不服，三輪車要不是乘用車，憑什么不許雙排裝載外加斜著裝呢？這不上面就是市面上現(xiàn)存的又一大怪。

上下都是雙排的三輪車，就問你我這么裝有沒有毛??？

類似的三輪車運(yùn)輸可以說是目前市場上一種特殊情況，其處于的位置也相當(dāng)尷尬（說白了就是沒人管?。?。從車輛運(yùn)輸車的治理角度來看，拉這種車也不在其管轄范圍內(nèi)啊，暫時(shí)也沒有嚴(yán)格的規(guī)定對(duì)其進(jìn)行限制。這就造成了拉三輪車的大怪、二怪依舊存在。關(guān)于此類車到底該如何安置和治理，目前還不得而知，不禁讓人問一句，難道就因?yàn)椴欢喽弥焕韱幔?/p>

● 不務(wù)正業(yè)的普貨 拉轎車怎么整治？

轎運(yùn)車其實(shí)就是用于運(yùn)輸商品車的一種專用車輛，在路上承擔(dān)著新車的轉(zhuǎn)運(yùn)責(zé)任。但是根據(jù)廣大卡友放映的情況，偏偏還有普貨過來搶活，這就尷尬了，這種情況誰來管？

圖上這輛普貨就能拉10輛車，普貨不務(wù)正業(yè)起來你管得了嗎？橫向拉著小車在道路上行駛，危險(xiǎn)指數(shù)自然不低。雖然和轎運(yùn)車長度不可相提并論，但是普貨還是知道自己幾斤幾兩的，所以普貨橫向拉的一般都是微型車或者小型的電動(dòng)車。

普貨拉轎運(yùn)的問題其實(shí)也由來已久，在9.21前后這樣的車輛一直都存在。從此類車輛數(shù)量來講，其實(shí)只能算是普貨中的冰山一角，大部分普貨還是相當(dāng)安分守己的。如果從車輛運(yùn)輸車方案來說，橫向裝載方式是嚴(yán)格禁止的，但普貨不是車輛運(yùn)輸車?。。▽?duì)不起又不在可控范圍內(nèi)）。

如果從兩軸載貨車的超載超限標(biāo)準(zhǔn)來說，車貨總重限值是18噸，按拉的2015款1.0排量的比亞迪F0算，每輛車870kg，十輛車的話總共8.7噸，這其實(shí)并不超載。但是我們不要忘了，超載超限的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)里車寬不能超過2.55米，一輛微型車的車長怎么也得3米以上吧，這種橫向裝小車的普貨必須是超寬了。

● 二手雙排農(nóng)機(jī)戶小貨車 編后語：

雙排轎運(yùn)車的治理工作已經(jīng)取得顯著的成效，但是普貨拉轎車、農(nóng)機(jī)三輪車的運(yùn)輸是不是也該進(jìn)行治理了嗎？難道基數(shù)少就可以睜一只眼閉一只眼嗎？這樣亂象是真真實(shí)實(shí)的存在的，是不是應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行妥善的治理二手雙排農(nóng)機(jī)戶小貨車。（文/圖 丁美?。?/p>