作者 | 鄭海波

出處 | 后市場張杰

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這是筆者做采訪時，江德才先生親口講的，他說：我的少年時期的學(xué)藝時代，如果沒有恩師和師兄們的手把手教，我也不能入門這個行業(yè)，我很熱愛修車技 上饒二手農(nóng)機(jī)市場在那里術(shù)，我認(rèn)為我是為修車而生。

一個人的力量是有限的，我這些門店修理廠如果沒有一幫人來幫助我，我不可能做到今天這樣，我也感恩我團(tuán)隊里每一個伙伴，從最初的幾個人到現(xiàn)在幾百人，每一位都是我的貴人。

“從99-09這十年，其實我最大的收獲是因為修車認(rèn)識了很多朋友。“從2009年開始大踏步的向前走，每一步付出的心酸只有自己知道，從一家修車廠到今天的8家修理廠門店，從簡單粗獷模式到品牌運營連鎖模式，逐步的摸索探討，從不會打字到PPT行家。

這個倔強(qiáng)的江西老俵，他一直不服輸，作為我們業(yè)內(nèi)時有目共睹的，從最初遇到客戶的不理解（有身份的人來修理，無理取鬧，不付錢背后用權(quán)力來搞你），到地痞流氓的騷擾，他就立志扎根在了杭州，為車主也為修車認(rèn)識的朋友做好服務(wù)。

1、初入社會謀生活的生涯

90年代初，是中國全面改革開放的初期，相對農(nóng)村來說，老家江西相對是落后的，在結(jié)束了上學(xué)的日子后，江同學(xué)就踏上了學(xué)藝之路，為以后某謀吃飯出路。

偶然的機(jī)會經(jīng)友人介紹，是1991年，那時候的江同學(xué)也才19歲，他從江西農(nóng)村老家跑到了廈門，成為一名汽修學(xué)徒。

農(nóng)村來的孩子特別珍惜這份既可以養(yǎng)活自己又能學(xué)到手藝的工作，當(dāng)時學(xué)藝這家修理廠主要修理出租車（拉達(dá)車為主——拉達(dá)是保時捷的技術(shù)），由于廈門離臺灣一水之隔，臺灣同胞到廈門發(fā)展，又有幸學(xué)習(xí)到修理和改裝空調(diào)。（備注：當(dāng)時國內(nèi)的車很少有空調(diào)，需要改裝，筆者親身經(jīng)歷過）在經(jīng)過了諸多打磨，和特種兵似的技術(shù)訓(xùn)練后，小江基本可以維修一般問題的車輛，他覺得自己距離出師的日子不遠(yuǎn)了。

青蔥歲月的照片，由江德才先生本人提供

2、起初不經(jīng)意的你，少不經(jīng)事的我——闖蕩

自以為可以出師了，這就開始了接活，技術(shù)需要沉淀的這個道理，在年少輕狂的江同學(xué)心里其實現(xiàn)在還沒有概念。

結(jié)果就是技術(shù)跟不上，產(chǎn)生了有車修不好的局面，談到此處我們的江同學(xué)也絲毫沒有避諱，和筆者繼續(xù)攀談著，最終可想而知，修不好車也沒有臉面再回到原來學(xué)藝的修理廠了。

不過還好當(dāng)時有一位同時期，早先創(chuàng)業(yè)的大師兄拉了一把，從94年開始在廈門長運汽車服務(wù)公司承包修理車間，這次是腳踏實地的在實踐中努力學(xué)習(xí)技術(shù)，避免再次被打臉。

回想起那個時期，江同學(xué)頗有感觸的說，這個世界上有好人也有壞人，修理車間就會遇到出租車長時間欠賬，欠賬不給的結(jié)果難免爭議。

就在廈門火車站后為欠賬而打架事情之后，大師兄覺得修車行業(yè)太累太復(fù)雜，不可預(yù)知的因素太多而放棄了這份事業(yè)，就這樣這位很好的大師兄退出了行業(yè)領(lǐng)域。

孤單的江同學(xué)繼續(xù)自己的路，95年底的時候在廈門大學(xué)的大學(xué)路217號，水產(chǎn)供銷公司車隊修理廠承包2個車間，賺點工時費，就這樣過了一段平淡尚且穩(wěn)定的日子。

但人生注定是不會風(fēng)平浪靜的，某次修理完畢后試車，時間節(jié)點在晚上，由于發(fā)電機(jī)燒壞，導(dǎo)致試車時車輛與農(nóng)村養(yǎng)豬專業(yè)戶的摩托車產(chǎn)生了碰撞事故，光賠償就花了人民幣13000元，那時候的一萬多可不是小數(shù)目，算得上是江同學(xué)多年的積蓄。

由江德才先生本人提供

3、路漫漫其修遠(yuǎn)兮，踏上創(chuàng)業(yè)路

深感挫敗的江同學(xué)，在98年底離開廈門回了老家，而后按照老家習(xí)慣的年齡按部就班的結(jié)了婚，在農(nóng)村結(jié)了婚就差不多定義了一個人的方向，但在江同學(xué)的心里充滿了不甘心，不服輸?shù)姆N子，終于在28歲時，還是選擇去江西上饒農(nóng)機(jī)公司車隊做技師。

干了半年后出來創(chuàng)業(yè)，繼續(xù)修理出租車，一路跌跌撞撞的到了2001年，由于行業(yè)的不規(guī)范或是潛規(guī)則，陷入了被出租車司機(jī)們欠了修理，和配件費用無法要回的困境。

就如同當(dāng)年師兄面對的難題一樣，兒子的出生，家庭的壓力，雖然妻子默默無聞的背后支持，這都無法改變現(xiàn)實生存的窘迫，放棄的想法油然而生。

幸運的是，在這期間被曾合作過的金華配件供應(yīng)商，推薦去溫州柳市和當(dāng)?shù)氐男蘩韽S老板合作。

然并卵，當(dāng)辛辛苦苦把對方修理廠打理成型，技術(shù)教會后卻被踢出了局，雖然江同學(xué)知道任何事情都不會一帆風(fēng)順，傷心總是在所難免，但是面對這樣的結(jié)局也難免讓人唏噓。

幾經(jīng)波折之后，在2002年輾轉(zhuǎn)來到了杭州，杭州是風(fēng)景秀美的江南，宜居宜人，且杭州人不排外。

已經(jīng)是高級技師的他來到杭州，最初帶著孩子，老婆在杭州祥符橋村里住下，去浙江元通汽車集團(tuán)修理廠應(yīng)聘，由于技術(shù)出眾先后加盟兩家4S店，專修菲亞特的車。

菲亞特專修廠，照片由江德才先生提供

到2007年時，江同學(xué)還是選擇出來單飛，掛靠在其他公司名下開出修理廠，這次在一年后門面擴(kuò)大了一倍，三個月后，將修理廠搬到了西溪路上一處1300平方米的場地，修理品牌也擴(kuò)大到鈴木、福田、哈飛等，這才算真正擁有了自己的修理廠。

說到這里江同學(xué)說了這里邊的貓膩 “以前在公家修理廠干活，其實壓力挺大，不光要會修車，還要會應(yīng)酬會做人。”早些年廠里接訂單還要疏通關(guān)系，少不了陪吃陪喝的事。

因為吃大鍋飯大家干勁也不足，有些老技師上班了先泡杯茶，看會報紙什么的才去修車，休息時間一到馬上停工，人際關(guān)系也微妙，一次總經(jīng)理請了年輕的先進(jìn)員工吃飯，沒獲邀請的老技師一怒之下趕來，掀了飯桌的事情都發(fā)生過。

就在2007年前后，兩家大佬，南汽與菲亞特“分手”，波及的好幾家4S店都先后歇了業(yè)，菲亞特車主面臨無處修車的尷尬。

江同學(xué)在菲亞特浙江車友會朋友的鼓勵下，開出了對應(yīng)的專修店，當(dāng)時杭城七成左右的菲亞特車子都在他廠里維修保養(yǎng)。

沒有休息天，過年不休息，全年道路救援，有好幾次大年三十去搶修，雖然累點但是心里是熱的，高興的，干勁兒也足，就這樣一步一步做出了口碑，江同學(xué)感嘆的說“如果說以前做汽修要靠關(guān)系，那么現(xiàn)在就是靠自己。”

照片由江德才先生提供

4、回首歷程，感慨萬千

最后的最后，江同學(xué)發(fā)表了自己的感想和從業(yè)心得，對于汽車維修市場，快速、高效是汽車維修的兩大發(fā)展方向。

我希望為車主提供更加快捷便利的維修服務(wù)，你對每一個客戶要站在客戶本身需求上去考慮，不同的客戶有不同的需求，但是有些不是需求，而是我們要必須走的一步，比如：修理廠院子內(nèi)的小螺絲釘和鐵皮片等這些東西一定要清理干凈，等客戶修完車開出來在你這里扎胎漏氣半路趴窩，客戶雖然不知道，但是客人的情緒肯定不好，也許你認(rèn)為這沒用，我認(rèn)為隱形的服務(wù)點滴匯聚，也讓我們工作人員形成習(xí)慣，客戶就是上帝。

我們很多修理廠門店的服務(wù)真心有欠缺，只為眼前看到利潤，利潤其實是你服務(wù)好了才會有。

互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展必然推動修理廠門店的快速高效，我們應(yīng)該擁抱，利用好這個工具，但是過度的依賴互聯(lián)網(wǎng)我就不太認(rèn)可，這個市場很大，不太可能一家獨大，僅僅只是互聯(lián)網(wǎng)也做不好服務(wù)，你只要把你自己做好才是最有效的。

上饒二手農(nóng)機(jī)市場在那里

江德才同學(xué)和鄭海波同學(xué)首次相遇在3期開學(xué)典禮

在超過200人的AC汽車同學(xué)會中，大家不僅來自全國各地，也來自行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域。來自寧波的鄭海波同學(xué)與杭州車百用江德才同學(xué)的談話只是私下交流的一個例子，更多同學(xué)相互采訪動態(tài)持續(xù)更新中~

第五期即將開學(xué)，屆時近300位同學(xué)的圈子將為你的生活和事業(yè)提供新的有趣體驗！與此同時，本文的策劃者——汽車后市場張杰同學(xué)也已報名EMBA第5期，開學(xué)見！

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