農機國四時代已經到來！

這話說對也對，說不對也不對。

說對，當然是因為，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國家市場監(jiān)督管理總局于2020年12發(fā)布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB 20891-2014）修改單，及其配套技術規(guī)范《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》（HJ1014-2020）規(guī)定，自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560kW以下非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合中國第四階段排放標準要求。農業(yè)農村部農業(yè)機械化總站《關于做好柴油機排放標準升級農業(yè)機械試驗鑒定獲證產品信息變更等相關工作的通知》（農機化總站〔2022〕47號）要求，2022年12月1日起，原鑒定合格的國三產品不得將所獲證書用于申請購機補貼、政府采購和技術推廣等相關活動。

說不對，自然是因為國三農機還將以二手機的面貌繼續(xù)在市場上流通，且有關國三農機補貼的收尾工作也還需要不少時間。目前已公布的國三農機補貼申請辦理截止時間的省區(qū)（總計29個省區(qū)市及新疆生產建設兵團），最晚要到2023年6月30日。

未來農機的發(fā)展是高端化、智能化、綠色化，這些特點在此次的排放升級中，無論是從柴油發(fā)動機講，還是從整機出新講都是契合的。業(yè)內專家也都表示，農機升級國四，是一項技術升級，更是一次整個產業(yè)的升級。

短期內，用戶也算是被各大企業(yè)的推廣活動“輪番轟炸”。前期的國三農機促銷，近期的國四新品集中上市。已經有專家分析了2023年農機市場部分產品的頹勢，用戶經過了幾年市場的磨練，已經相當冷靜。

當然，從國四產品整體性價比來說，還是很劃算的，所以當買則買。硬件成本的提升，自然也就不存在隨著上市時間的延長，而價格降低的可能。

反而恰恰是在推廣前期，廠家會投入更大的優(yōu)惠力度。真等到國四農機大規(guī)模上市之后，促銷和優(yōu)惠政策反而會降低或取消。所以說，在國四產品推廣前期購買產品反而更加劃算。

但不管是舊貨新品，自己鐘愛的品牌能有讓利促銷的機會也還都是值得動心的。

最近都在關心政策、行業(yè)，下面我們也切實給用戶幾點實用的東西。

貼士1：那為什么國四農機在作業(yè)中會突然變得沒勁，怎么給油都沒有用？

我們通常所說的機械沒勁了，其實就是發(fā)動機扭矩輸出被限制（限扭），也可以理解為發(fā)動機動力受限。導致國四產品限扭故障通?？梢苑譃閮深?，即排放相關故障和保護相關故障。

排放相關故障主要有：尿素液位低、尿素濃度問題、傳感器或執(zhí)行器被移除等篡改、尿素噴射中斷、EGR閥故障、DPF系統(tǒng)堵塞/失效/移除、PCD系統(tǒng)失效。

保護相關故障主要是為了避免更嚴重惡性故障的產生，或故障導致系統(tǒng)無法正常運行。主要原因有，水溫高、機油壓力、燃油系統(tǒng)、排溫高、曲軸傳感器信號故障等。

根據國四法規(guī)要求，發(fā)生排放相關故障時，必須按規(guī)定激活駕駛員報警系統(tǒng)和限制系統(tǒng)。

如果農機出現(xiàn)污染物排放監(jiān)控項不合格，首先會在機械儀表盤顯示報警信息，有些機械還會通過文字等形式告知用戶報警原因，并且會告知用戶多久會出發(fā)限制系統(tǒng)，以及限制程度。

如果報警沒有得到及時處理，發(fā)動機被限扭后，有些故障就需要專業(yè)人員對機械進行全面檢測和故障排除，之后機械才能恢復正常使用。

待故障修復后，系統(tǒng)檢測二手貨車農機牌照四驅無誤后即可基礎限扭。

這部分故障，不免有用戶野蠻操作的成分在其中。就如使用CVT拖拉機時，用戶踩離合的習慣就需要慢慢糾正。

貼士2：在使用過程中，讓用戶不放心的就是國四產品被檢測到排放超標，責任由誰負？

這就要分不同情況來定了。第一種情況，如果用戶使用操作正確，包括使用合格的柴油、尿素，且并未改動產品或拆除后處理部件。那么，在有效生命周期進行在用符合性檢查時出現(xiàn)排放不達標的情況，責任在企業(yè)；如果在有效生命周期外，責任在用戶。

第二種情況，如果是在用機檢查，用戶在正確使用操作下不達標，責任在用戶。但用戶可以向企業(yè)索賠。

當然，適當的保留證據也是必要的。同時，也是用戶對自己的保護。

貼士3：使用精準定位裝置，是不是需要支付流量費？

答：標準規(guī)定，機械生產企業(yè)應負責機械全生命周期內的數據上傳，數據費 二手貨車農機牌照四驅應由機械企業(yè)負責，用戶無需支付流量費。定位裝置如果在生命周期內損壞，生產企業(yè)英負責維修或更換。

如果用戶要求企業(yè)提供機械遠程管理等增值服務時，也不排除用戶需要支付流量費的可能性。

二手貨車農機牌照四驅上面也只是在剛剛進入農機國四時代的幾個小問題，今后還會有什么也都需要逐步去驗證和解答。技術升級的腳步不會停，只是看我們如何去應對。