農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)小黃牌二手車(chē)：二手藍(lán)牌貨車(chē)市場(chǎng)火爆，輕卡還是“舊”得好？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】藍(lán)牌輕卡上牌難，沒(méi)想到卻帶火了二手車(chē)市場(chǎng)？眼下，受大噸小標(biāo)事件的持續(xù)影響，市面上藍(lán)牌輕卡上戶的情況依然是不容樂(lè)觀。受制于各個(gè)地區(qū)車(chē)管所的規(guī)定，部分甚至連上戶名額都有著嚴(yán)格的限制。

比如，東莞地區(qū)針對(duì)4米2藍(lán)牌輕卡的上牌就以每周只開(kāi)放一個(gè)驗(yàn)車(chē)點(diǎn)，每周只開(kāi)放一天，一天只給70個(gè)名額的方式用于限制上牌數(shù)量，并且在檢驗(yàn)上也有極高的要求，這和往年的上牌數(shù)量有著極大的差距。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，不少卡友對(duì)即將改頭換面的藍(lán)牌輕卡依舊是不怎么感冒，而大排量、大重量的輕卡車(chē)型依舊是他們的最?lèi)?ài)，因此，許多卡友就將目光投向了二手車(chē)領(lǐng)域。為什么一臺(tái)二手大馬力、大重量的藍(lán)牌輕卡會(huì)如此引人矚目，接下來(lái)我們就和各位卡友分析一下現(xiàn)今二手藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)為何火爆異常。

相信不少卡友、經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)聽(tīng)聞未來(lái)藍(lán)牌輕卡走向的消息了，在接下來(lái)的新規(guī)中極有可能要求藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得超過(guò)2.5升，貨廂寬度不超2米1。這一消息可謂是讓輕型車(chē)行業(yè)炸了鍋。

在日前走訪經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)我們了解到，目前山西、廣東、云南、四川等不少地區(qū)和城市都對(duì)輕卡上牌有著非常嚴(yán)苛的管理?xiàng)l例，凡是自重超標(biāo)以及排量過(guò)大的新車(chē)都面臨無(wú)法上牌的尷尬局面。

甚至，不少經(jīng)銷(xiāo)商目前旗下還有著不少難以售賣(mài)的重載車(chē)型，多者甚至積壓車(chē)輛超過(guò)500臺(tái)，這些車(chē)既不能通過(guò)合法途徑上牌又不能采用各項(xiàng)手段來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商一時(shí)進(jìn)退兩難。并且，一部分此前不久購(gòu)買(mǎi)了重載車(chē)型的卡友，還抱著僥幸心理以為可以上牌，不過(guò)等來(lái)的卻是無(wú)法通過(guò)，陷入了貸款買(mǎi)車(chē)卻無(wú)法參與運(yùn)輸?shù)谋邎?chǎng)景。

就目前情況來(lái)說(shuō)，不少選擇等待的輕卡卡友已經(jīng)將眼光望向了二手車(chē)交易市場(chǎng)，在二手車(chē)市場(chǎng)中，卡友們可以比較方便的購(gòu)買(mǎi)到排量3-4升、825輪胎的車(chē)型。據(jù)四川南充地區(qū)的某經(jīng)銷(xiāo)商透露：門(mén)店也在做二手輕卡業(yè)務(wù)，目前門(mén)店一個(gè)月能正常交易上牌20余臺(tái)新車(chē)，而二手車(chē)一個(gè)月的成交量可以達(dá)到100余臺(tái)。

此外，經(jīng)銷(xiāo)商還向我們透露：其實(shí)我們和卡友都想讓輕卡噸位從當(dāng)前的4.495噸提升至7.5噸，不過(guò)這樣的確會(huì)讓路權(quán)等管理更加困難。雖然目前看來(lái)，輕卡提噸位的可能性確實(shí)不大了，但是相信廠家和主機(jī)廠一定能夠根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出更為輕盈的標(biāo)載藍(lán)牌輕卡。

同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還說(shuō)道：如果能夠降低黃牌車(chē)型的準(zhǔn)駕要求，并且開(kāi)放更多路權(quán)，取消運(yùn)營(yíng)證，自然是讓多方都滿意的一件事。不過(guò)現(xiàn)階段輕卡相關(guān)法規(guī)并未徹底落實(shí)，所以卡友們?cè)谶x車(chē)、買(mǎi)車(chē)時(shí)一定要更加慎重，避免購(gòu)買(mǎi)超標(biāo)車(chē)型。

從相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，往年3月份往往是輕、微卡市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)高升的時(shí)期，今年卻有些不一樣，從市場(chǎng)上可以看出，二手車(chē)的增量非常明顯。一臺(tái)3升左右排量、行駛了10多萬(wàn)公里的重載車(chē)型，居然還可以賣(mài)到12萬(wàn)左右，對(duì)于一臺(tái)新車(chē)才16萬(wàn)左右的輕卡來(lái)說(shuō)，保值率也太高了。二手市場(chǎng)瘋狂的背后究竟隱藏的是什么？

為什么二手車(chē)市場(chǎng)突然火了？原因很簡(jiǎn)單，也有一個(gè)案例和大家分享一下。在大噸小標(biāo)事件最初曝光的時(shí)候，我們?nèi)チ艘惶嗽颇侠ッ鞯亩周?chē)市場(chǎng)，其熱鬧程度不亞于菜市場(chǎng)。為什么？因?yàn)槌瑯?biāo)藍(lán)牌的遮羞布被扯開(kāi)之后，后期新車(chē)上戶肯定難，因此二手車(chē)似乎成為了大噸位運(yùn)輸需求的最佳選擇。

根據(jù)我們深度挖掘了解到：傳統(tǒng)的“超載王”雖然有著各種風(fēng)險(xiǎn)，但是不少卡友卻非常喜愛(ài)這樣的車(chē)型。因?yàn)檎f(shuō)到底，這樣的車(chē)能多拉能多賺，從貨主到卡友，大家愿意為了多拉而作出妥協(xié)，可以說(shuō)是“照顧”到了運(yùn)輸關(guān)系網(wǎng)中多方的切身利益，這也是如今二手車(chē)銷(xiāo)量火爆的主要原因之一。

不少卡友抱怨道：如果按照規(guī)定來(lái)標(biāo)載，以目前大多數(shù)自重兩噸出頭的合規(guī)輕卡來(lái)說(shuō)，一噸出頭的載重量甚至不如某些小、微卡能拉。換句話說(shuō)，這樣的載重量還能掙錢(qián)嗎？運(yùn)價(jià)本來(lái)就不穩(wěn)定的今天，對(duì)于很多卡友而言，低載重幾乎意味著低收入。

未來(lái)輕卡何去何從，目前還未收到官方通知，不過(guò)從車(chē)企的動(dòng)向、經(jīng)銷(xiāo)商的策略、卡友的反應(yīng)我們都能感受到一點(diǎn)，那就是藍(lán)牌輕卡在未來(lái)很有可能正如傳聞中所言，貨廂內(nèi)寬不超過(guò)2米1，排量不超2.5升。曾經(jīng)的藍(lán)牌輕卡在這些限制下，會(huì)變得自重更輕體積也會(huì)更小，而載重量和載貨量也會(huì)隨之降低。

以目前行業(yè)內(nèi)的運(yùn)價(jià)和政策走向來(lái)看，不少輕卡卡友轉(zhuǎn)而看向了微卡或是中卡，相比于藍(lán)牌輕卡，他們都有各自的優(yōu)勢(shì)，部分卡友甚至干脆暫時(shí)不買(mǎi)車(chē)，以待時(shí)變。

經(jīng)銷(xiāo)商也表示：目前這個(gè)載重量讓很多卡友在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)望而卻步，作為經(jīng)銷(xiāo)商自己也沒(méi)有具體的辦法能夠幫助到卡友，國(guó)家不提升噸位，卡友不滿意載重量，可能也就只有期待一下廠家在自重上進(jìn)行優(yōu)化了。但愿在未來(lái)，科技、制造工藝的進(jìn)步下，藍(lán)牌輕卡的自重能夠進(jìn)一步降低，在合規(guī)狀態(tài)下獲取更大的載重量。

當(dāng)下有不少卡友雖然買(mǎi)了新車(chē)，但卻因?yàn)槌?、排量過(guò)大而上不了牌。目前，越來(lái)越多的地區(qū)都在逐漸對(duì)藍(lán)牌輕卡實(shí)行更嚴(yán)格的管理，眼下二手車(chē)的行情的確非?；鸨?，很多時(shí)候一個(gè)小時(shí)不到，一臺(tái)大排量、高自重的輕卡車(chē)型就已經(jīng)被轉(zhuǎn)手。

不過(guò)還是要提一下，即便是現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)了二手的大排量、高自重的輕卡車(chē)型，在未來(lái)的某一天也極有可能無(wú)法進(jìn)行上線檢驗(yàn)、審車(chē)，最后被淘汰。換個(gè)方式來(lái)思考，新車(chē)上牌已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)加管控，二手車(chē)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？即便是現(xiàn)今部分卡友購(gòu)買(mǎi)了二手大排量車(chē)型，抱著僥幸心理參與運(yùn)輸，也可能在未來(lái)極短的時(shí)間內(nèi)面臨無(wú)法上路的尷尬局面。

簡(jiǎn)而言之，從趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的輕卡終究會(huì)回歸的標(biāo)準(zhǔn)的城市物流運(yùn)輸，4.2輕卡更適用于快遞、商超配送一類(lèi)的體積相對(duì)較大、重量相對(duì)較低的貨物運(yùn)輸。如果是平時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積較小，重量偏大，或許小農(nóng)機(jī)小黃牌二手車(chē)卡車(chē)型也是一種選擇。

● 編后語(yǔ)：

和往年同期相比，今年輕卡市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量有著較大的落差，由于政策的不確定性，讓很多卡友還是選擇靜觀其變。眼下，輕卡市場(chǎng)風(fēng)云變幻，雖然不少卡友現(xiàn)在看似買(mǎi)到了自己滿意的二手車(chē)，但根據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)家今后在輕卡方面的管理也會(huì)更加嚴(yán)格。

農(nóng)機(jī)小黃牌二手車(chē)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益完善，卡車(chē)相關(guān)的法律法規(guī)也在日趨健全，在合規(guī)運(yùn)輸?shù)拇髸r(shí)代背景下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的大排量、超重車(chē)型勢(shì)必會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。你覺(jué)得這個(gè)時(shí)候買(mǎi)一輛二手藍(lán)牌是最好的選擇嗎？（文/楊昊）