二手農(nóng)機(jī)雙缸小四輪:為什么四缸的摩托車(chē),很少用于拉力款的設(shè)計(jì)
喜歡長(zhǎng)途騎行的摩友,一般都會(huì)考慮到一些適合長(zhǎng)途旅行的車(chē)型,如巡航類(lèi)的太子車(chē)、旅行類(lèi)的旅行車(chē)、在摩旅的途中相信拉力款的設(shè)計(jì)依舊是主力軍,而對(duì)于拉力款設(shè)計(jì)的摩托車(chē),目前在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型上也不在少數(shù),特別是一些入門(mén)級(jí)與中排量的車(chē)型上,拉力車(chē)也是有比較可以選擇的。
考慮到一些拉力車(chē),排量不大,但對(duì)于拉力類(lèi)的摩托車(chē)為何很少看到四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)呢?
對(duì)比了拉力車(chē)這個(gè)類(lèi)型的車(chē)型,在整體的設(shè)計(jì)上也與街車(chē)、太子巡航不同,而更偏向于越野能力設(shè)計(jì)的三角設(shè)計(jì),根據(jù)一些熱門(mén)的四缸類(lèi)摩托車(chē),我們最為常見(jiàn)的還是那些街車(chē)、仿賽車(chē)。
所以對(duì)比了四缸的發(fā)動(dòng)機(jī),為何很少在拉力類(lèi)的車(chē)型上搭載,主要還是有以下的三點(diǎn)。
第一點(diǎn)為拉力車(chē)主要的用途就是長(zhǎng)途的旅行,對(duì)于整車(chē)的油耗表現(xiàn)方面也比較在意,在大家的眼中的四缸摩托車(chē),與傳統(tǒng)的燃油四輪車(chē)不同,摩托車(chē)的四缸引擎的轉(zhuǎn)速要大得多,這也是高轉(zhuǎn)機(jī)在同類(lèi)型的對(duì)比下,油耗表現(xiàn)一般都不太理想,這也導(dǎo)致了四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)很少運(yùn)用于拉力車(chē)的原因之一。其二就是四缸車(chē)的續(xù)航不理想,油耗增加了,去長(zhǎng)途旅行的話(huà),還得要多次加油才行,這也是四缸車(chē)不能用于拉力車(chē)的原因之一。
第二點(diǎn)就是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)重量比較重,對(duì)比了一些雙缸設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)的重量上也是大得多,這也讓摩托車(chē)不具備了更強(qiáng)的通過(guò)性,特別是一些全地形的摩托車(chē),主要使用的場(chǎng)景也不同,甚至經(jīng)常用于一些林道的騎行等惡劣的環(huán)境,不過(guò)對(duì)于四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)方面確實(shí)要比雙缸或者單缸的要強(qiáng)很多,但對(duì)于機(jī)動(dòng)性要求更高的拉力車(chē)確實(shí)也不太適合。
第三點(diǎn)就是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用成本上比較高,特別是長(zhǎng)途騎行的過(guò)程當(dāng)中。四缸的引擎油耗上去了,而在正常的維護(hù)方面也是一樣,比較答疑解惑的問(wèn)題也多,運(yùn)到機(jī)械故障的話(huà),也要比一些單缸或者雙缸的車(chē)型更難解決,這也是我們經(jīng)??紤]到的。畢竟長(zhǎng)途騎行主要的還是考慮到使用成本與使用的難以解決的問(wèn)題上,就算是長(zhǎng)途騎行的過(guò)程當(dāng)中,換機(jī)油也要比雙缸的拉力車(chē)多一兩瓶的,成本表現(xiàn)方面并不太理想。
總結(jié)
二手農(nóng)機(jī)雙缸小四輪二手農(nóng)機(jī)雙缸小四輪 二手農(nóng)機(jī)雙缸小四輪綜合以上的三點(diǎn)后,這也是為什么四缸的拉力車(chē)比較少的原因了,而大家所關(guān)心的四缸車(chē)型一般都是集中在一些仿賽車(chē)與街車(chē)上,畢竟這樣的車(chē)型考驗(yàn)的不是長(zhǎng)途騎行的性能表現(xiàn),而是在短距離方面要有更優(yōu)秀的騎行體驗(yàn)。
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