汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。是二手車評估常用設(shè)備之一。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，數(shù)據(jù)處理部分為四輪定位儀主機(jī)，主要包括一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接口系統(tǒng)。其作用是實(shí)現(xiàn)用戶對四輪定位儀的指令操作，對傳感器的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理，并與原廠設(shè)計(jì)參二手農(nóng)機(jī)車四輪定位儀價(jià)格數(shù)一起顯示出來，同時指導(dǎo)用戶對汽車車輪進(jìn)行調(diào)整，最后打印出相應(yīng)的報(bào)表。

一、四輪定位目的

四輪定位是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適癥狀并予以治療，它分為前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容，后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。一般情況下，新車駕駛3個月后，就應(yīng)做四輪定位，之后每行駛1萬公里，就應(yīng)輪胎換位如果發(fā)生碰撞，應(yīng)及時做四輪定位。

二、影響四輪定位因素

（1）在不平的路面上高速行駛；

（2）前輪受外力沖擊，上人行道臺階等；

（3）經(jīng)常在原地打死方向；

（4）輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。

三、四輪定位注意事項(xiàng)

在選擇汽車養(yǎng)護(hù)店時，一定要選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)店，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)、技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M(jìn)的四輪定位儀，才能為您的愛車提供最佳服務(wù)，隨著懸掛系統(tǒng)由簡入繁的演變，其結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，相應(yīng)的對于四輪定位角度的要求也越來越高，因此，出現(xiàn)了某種車型指定的四輪定位儀，而四輪定位儀并非用來調(diào)整、改變定位角度的儀器，它只用來測量定位角度，然后，技師以此為參考，與原廠所定角度比較，對定位角度進(jìn)行調(diào)整、改變，使其回復(fù)原設(shè)計(jì)角度。

四、汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)

（1）通過障礙物時，盡量緩行、繞行；

（2）前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn)；

（3）更新或修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動平衡測試。

五、四輪定位思想誤區(qū)

（1）認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束

四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。

（2）選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了

目前國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價(jià)格。其實(shí)低價(jià)的背后其實(shí)是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題無法得到根本解決。

（3）車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關(guān)心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時二手農(nóng)機(jī)車四輪定位儀價(jià)格告知車主，導(dǎo)致日后用戶更二手農(nóng)機(jī)車四輪定位儀價(jià)格大的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的收費(fèi)。