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　　Trinity倒三輪摩托是林海最后的掙扎 摩托車(chē)均價(jià)2900 員工僅剩533人

近日，一則倒三輪摩托車(chē)即將上市的消息獲得了廣泛的關(guān)注，據(jù)說(shuō)這是二手農(nóng)機(jī)三輪車(chē)出售信息國(guó)內(nèi)首臺(tái)使用獨(dú)立懸掛的倒三輪摩托車(chē)，是由江蘇林海生產(chǎn)的Trinity150，整備質(zhì)量1二手農(nóng)機(jī)三輪車(chē)出售信息58公斤，使用排量149cc的單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率10.5KW。

外觀沒(méi)什么好說(shuō)的，就是模仿雅馬哈tricity，甚至連名字都照抄，只改一個(gè)字母，把city改為nity,但是在細(xì)節(jié)的處理和做工方面明顯要差上一個(gè)層次，比如車(chē)頭線條的勾勒。至于價(jià)格，目前定價(jià)為2.38萬(wàn)元。倒三輪相比正三輪和邊三輪，穩(wěn)定性更高一些，受到很多玩樂(lè)消費(fèi)者的喜愛(ài)。之前國(guó)內(nèi)也有倒三輪銷(xiāo)售，比如吉利JM200，但是由于動(dòng)力、穩(wěn)定性、油耗等原因，銷(xiāo)量比較一般。Trinity150最大的賣(mài)點(diǎn)就是前獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)能夠保持更好的穩(wěn)定性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它可以壓彎。相比國(guó)外動(dòng)輒五六萬(wàn)起步的倒三輪，它的價(jià)格可以算是非常低了。比如排量189CC的亞帝發(fā)AD1-200，都要39800元。

這臺(tái)車(chē)有兩個(gè)非常明顯的缺陷，首先是油箱容量嚴(yán)重不足，雅馬哈125CC的都有7.2升的油箱，但是這臺(tái)149CC的車(chē)子，油箱容量?jī)H有6.5升，這么重的車(chē)，保守估計(jì)油耗得要3升每百公里，一箱油只能跑200公里。還有就是坐姿比較難受，兩只腳放不開(kāi)，兩輪踏板腳踏前方有一定的斜度，但是這種倒三輪，受到兩個(gè)前輪的限制，腳踏前方是很直立的，騎久了會(huì)感覺(jué)累，特別是腿長(zhǎng)的車(chē)主。當(dāng)然，這是獨(dú)立前懸倒三輪的通病。

那么這樣一臺(tái)模仿雅馬哈的產(chǎn)品，能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可呢。這幾年林海的日子非常不好過(guò)，在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)什么存在感，這或許是它的最后一搏了。林海最開(kāi)始是以生產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，小型的汽油機(jī)，割草機(jī)，助力車(chē)，沙灘車(chē)，園林機(jī)械，消防機(jī)械為主，是一家中央直屬?lài)?guó)有企業(yè)。1994年的時(shí)候，和雅馬哈成立了合資公司，生產(chǎn)雅馬哈的發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，相當(dāng)于一個(gè)代工企業(yè)，在這個(gè)代工的過(guò)程中，學(xué)到了一些雅馬哈的技術(shù)，甚至林海的很多車(chē)型，直接就是完全模仿雅馬哈來(lái)生產(chǎn)的。

2008年以后，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始走下坡路了，很多地區(qū)開(kāi)始禁摩。近幾年很多國(guó)企都倒閉了，剩下的則靠出口業(yè)務(wù)生存。林海股份這幾年的日子不好過(guò)，不管是摩托車(chē)業(yè)務(wù)，還是其他業(yè)務(wù)，都非常艱難。尤其是摩托車(chē)業(yè)務(wù)，沒(méi)有什么技術(shù)積累，只能靠低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量比較一般。

根據(jù)2020年的財(cái)務(wù)報(bào)告，林海集團(tuán)全年收入5.99億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有772萬(wàn)元，其中還包括141萬(wàn)的政府補(bǔ)助。全年只賣(mài)了38899臺(tái)摩托車(chē)，銷(xiāo)售收入113665442元，平均每輛摩托車(chē)僅為2922元，毛利率只有6.57%，平均一輛摩托車(chē)賺192元。公司的研發(fā)人員79人，占總?cè)藬?shù)的14.82%，也就是說(shuō)，全公司只有533人了。這是特種車(chē)輛、摩托車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、消防機(jī)械的總?cè)藬?shù)，摩托車(chē)的從業(yè)人數(shù)，可能也有100出頭了。

林海能走到今天這一步屬實(shí)不易，以目前的利潤(rùn)率來(lái)看，基本上希望不大了，遠(yuǎn)低于同行業(yè)水平。以春風(fēng)動(dòng)力為例，摩托車(chē)的毛利率能夠達(dá)到30%。摩托車(chē)行業(yè)，國(guó)企大多都不行了，而像力帆、隆鑫這樣的民營(yíng)企業(yè)的狀況卻要好得多，這或許是國(guó)企自身的局限性造成的。

雖然倒三輪摩托車(chē)本身就屬于一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，就算能做起來(lái)也無(wú)法挽回，但是好歹有一點(diǎn)聲響，能迎得一點(diǎn)關(guān)注，也算是最后一搏了。在弱肉強(qiáng)食的市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力是早晚要被淘汰的，留給世人的只有回憶。家有閑錢(qián)的老板，不妨買(mǎi)一臺(tái)回來(lái)騎上一騎，反正價(jià)格便宜。