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　　九江歷史上的今天 · 10月15日 · 九江動力機廠 出售九江二手農(nóng)機市場地址的工業(yè)遺產(chǎn)

1970年10月，九江汽車制造廠更名為九江動力出售九江二手農(nóng)機市場地址機廠。

動力機廠舊廠房內(nèi) 筆者攝于 2022 年 9 月

1970 年 10 月，九江汽車制造廠更名為九江動力機廠，有職工 1183 人。當年年底，該廠收歸省機械廳領導。九江動力機廠轉(zhuǎn)產(chǎn)后，很快投入 S195 柴油機批量生產(chǎn)，1973 年產(chǎn)量 900 臺，1975 年 3273 臺，1979 年達 10031 臺。

資料來源：《九江市志》

先來段視頻，讀者找找感覺。視頻拍攝于前幾天，沒時間做剪輯，就隨便套了個模板。

攝影：唐晨峰 2022 年 9 月

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即使是老九江人，也不會有太多人還記得，咱們九江曾有過汽車制造廠，生產(chǎn)過載重汽車，開始是“井岡山”牌，后來又改名為“躍進”牌。

九江汽車廠廠徽 圖源：孔夫子舊書網(wǎng)

生產(chǎn)汽車的是九江機械行業(yè)的龍頭企業(yè)——九江動力機廠（以下簡稱動力機廠）。當年在九江，無人不知動力機廠，這座位于十里工業(yè)區(qū)最南端的企業(yè)，也是公交車的終點站，過了動力機廠就是農(nóng)村了。人們稱動力機廠為“動力”，用九江話讀起來，是個特別爽利清亮的名字。

動力機廠的前身是 1958 年 5 月九江專署組建的九江農(nóng)具改制研究所，主要從事農(nóng)具、農(nóng)用機械的修配工作。其后數(shù)年，該廠分別與九江農(nóng)具修配廠、九江農(nóng)業(yè)機械修配廠合并，于 1963 年更名為江西九江農(nóng)業(yè)機械廠，主要生產(chǎn)一些低檔次的農(nóng)具，諸如栓牲口的鐵鏈、稻谷脫粒機等。

九江動力機廠廠門 筆者攝于 2022 年 2 月

該廠第一次重大轉(zhuǎn)型發(fā)生在 1964 年，這一年農(nóng)機廠研制成功了柴油機冷卻水泵，并開始了對西德 F1105 柴油機的仿制工作。1966 年 3 月，改型的 F1105 柴油機試制成功，企業(yè)從此脫胎換骨，從一家農(nóng)機廠躍升為省內(nèi)重要的內(nèi)燃機生產(chǎn)廠。

60 年代中后期，由于蘇聯(lián)停止了技術(shù)援助，中國極度缺乏載重汽車，全國掀起了造車熱潮，很多省份上馬了汽車制造產(chǎn)業(yè)。江西省也不甘落后，搞起了汽車、拖拉機“大會戰(zhàn)”，將南昌汽車修理廠更名為江西汽車制造廠（江鈴汽車的前身），集全省之力造車， 1969 年生產(chǎn)出首批“井岡山”牌汽車。

九江汽車廠生產(chǎn)的井岡山牌汽車 圖源：《九江工業(yè)老照片》

同年 11 月，九江專署響應省委號召，決定將九江農(nóng)業(yè)機械廠改名為九江汽車制造廠（以下簡稱九江汽車廠），轉(zhuǎn)向汽車和拖拉機制造。至 1970 年底，九江汽車廠生產(chǎn)了與南昌汽車廠同型號的井岡山牌（NJ130 型，載重 2.5 噸）汽車 150 輛，次年生產(chǎn)了與南京汽車廠同型號的躍進牌汽車 180 輛。同年，該廠又試制成功 S195 型柴油機。

1970 年，九江汽車制造廠的冷卻水泵車間被劃出，與廬山紅旗農(nóng)機修造廠合并，組建了廬山水泵廠，生產(chǎn)柴油機配套的冷卻水泵。1971 年底，江西省對本省汽車、拖拉機生產(chǎn)企業(yè)的能力與技術(shù)水平進行評估、整合，根據(jù)九江汽車廠的柴油機樣機以及技術(shù)、設備條件，規(guī)劃該廠轉(zhuǎn)產(chǎn) S195 型 12 馬力柴油機，并要求擴建到年產(chǎn)萬臺的生產(chǎn)能力。

九江動力機廠的半成品車間 圖源：《九江工業(yè)老照片》

1972 年 10 月，九江汽車廠被一拆為二，設立了九江動力機廠（以下簡稱動力機廠）和九江柴油機廠。動力機廠是原廠的主體，生產(chǎn) S195 型水冷型柴油機。新成立的九江柴油機廠承擔研制新型風冷型柴油機的任務。但柴油機廠的產(chǎn)品開發(fā)并不成功，后來只能轉(zhuǎn)產(chǎn)煤氣罐等產(chǎn)品。

九江動力機廠成立并轉(zhuǎn)產(chǎn)后，全力投入到柴油機的批量生產(chǎn)與提升、改造上，企業(yè)實現(xiàn)了第二次跨越性的發(fā)展。S195 型柴油機是一款單缸、四行程、缸徑 95 毫米、水冷、臥式柴油發(fā)動機，一般作為小型拖拉機發(fā)動機使用，動力機廠的這款柴油機主要為江西靖安手扶拖拉機廠的東風一12型手扶拖拉機做配套動力。1973 年，S195 柴油機投入批量生產(chǎn)，年產(chǎn) 900 臺，1975 年超過 3000 臺，1979 年達到了 1 萬臺。

九江動力機廠生產(chǎn)的廬山牌S195 型柴油機 圖源：《江西工業(yè)志》

老一輩都記得，早年的鄉(xiāng)間道路上，手扶拖拉機是最常見的機車，它的發(fā)動機裸露在外，皮帶與飛輪高速轉(zhuǎn)動，彎曲的排氣管噴出煙氣，“咚咚咚”的巨大聲響回蕩在田野上。手扶拖拉機是那個時代的標志性符號。當年在江西各地如水牛般吼叫跋涉的手扶拖拉機，大多安裝的是動力機廠生產(chǎn)的“廬山”牌柴油機。時至今日，仍有廠家在生產(chǎn)銷售 S195 型柴油機和 12 馬力手扶拖拉機的改進型。

動力機廠大踏步走入輝煌，它生產(chǎn)規(guī)模連年擴大，工廠在 S195 的基礎上又開發(fā)了多個變型產(chǎn)品。1978 年，95 系列柴油機獲省機械科學大會科技成果一等獎，1980 年獲省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，1982 年獲部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。1983 年，動力機廠成為全國首批發(fā)放生產(chǎn)許可證的 5 個柴油機廠之一，在歷次柴油機燃油耗、機油耗、清潔度全國性評比中名列前茅。1985 年獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀獎。1988 年，動力機廠的年產(chǎn)量達到 4 萬臺，產(chǎn)品暢銷全國，甚至少量出口美國、加拿大及東南亞。

動力機廠生產(chǎn)的手扶拖拉機 圖源：《九江工業(yè)老照片》

90 年代初期，動力機廠走到了光輝的頂點，然后就如九江市大多數(shù)國營工廠一樣，在商品經(jīng)濟大潮的沖擊下，無可挽回地走向了衰敗。由于 80 年代中期就被劃歸九江市，動力機廠得不到更好的政策與資金的扶植。企業(yè)的產(chǎn)品單一，生產(chǎn)成本高，利潤愈發(fā)稀薄，開發(fā)的新產(chǎn)品接連失敗。僅僅幾年時間，這座江西省規(guī)模最大、聲譽最高的的柴油機生產(chǎn)企業(yè)就陷入了資不抵債的境地，1997 年全面停產(chǎn)。2009 年 3 月 13 日，九江動力機廠實施政策性破產(chǎn)，51 年的生命周期宣告完結(jié)。

廠區(qū)內(nèi)的“駿馬奔騰”塑像 筆者攝于 2022 年 9 月

動力機廠破產(chǎn)后，職工買斷，企業(yè)外包。由于該廠的生產(chǎn)設備中，有一大批熔煉爐、鑄造生產(chǎn)線，體積大、價值低，無法出租也難以變賣，因此該廠的車間僅有部分出租，大多處于閑置、廢棄狀態(tài)。

近十幾年來，九江市內(nèi)大多數(shù)破產(chǎn)企業(yè)的廠房都被拆除，地皮被售出，多用來興建商品住宅。城內(nèi)的那些老企業(yè)早都沒有了蹤影，昔日的城東工業(yè)區(qū)、十里工業(yè)區(qū)的不少企業(yè)已片瓦無存。

動力機廠廠區(qū) 筆者攝于 2022 年 9 月

柴油機廠、制氧機廠、輕機廠的廠房都已搖身成了豪宅名邸，動力機廠的廠區(qū)卻遲遲未動?；蛟S是因為它地處老十里工業(yè)區(qū)的最外緣，又靠著十里工業(yè)園，這塊地皮也賣不出個好價錢?？梢灶A見的是，隨著城市化進程的發(fā)展，城市規(guī)模的擴大，尤其是南山公園帶來的群聚效應，動力機廠老廠區(qū)早晚都會被用來建設新的項目，或者是商品住宅，或者是新的工廠車間，或者是公園綠地。

然而，幾乎是必然的新舊更替卻在 2019 年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。九江人突然聽說，動力機廠不拆了，不但不拆，還要花錢將它保護起來。

出售九江二手農(nóng)機市場地址動力機廠舊廠房內(nèi) 筆者攝于 2022 年 9 月

這一重大的轉(zhuǎn)折緣于近年來國家對歷史文化街區(qū)的保護，尤其是 2018 年起實施的工業(yè)遺產(chǎn)保護措施。工業(yè)遺產(chǎn)是一座城市的記憶，也是這座城市居民的情感所系，這些雖然陳舊卻又飽含科技與汗水結(jié)晶的老工廠，不僅具有重要藝術(shù)與工程價值，它們所形成的工業(yè)景觀也是無可替代的城市特色。

工業(yè)遺產(chǎn)經(jīng)常形成旅游重要觀光景點，或成為地方經(jīng)濟振興策略的基地（創(chuàng)意園區(qū)、藝術(shù)村），或改為新興藝術(shù)文化館舍（博物館、美術(shù)館）等。北京的 798 早已成為中國現(xiàn)代藝術(shù)的中心，陶溪川陶瓷文化創(chuàng)意園已成為景德鎮(zhèn)最亮眼的文化名片。

動力機廠舊廠房內(nèi) 筆者攝于 2022 年 9 月

2019 年 8 月，九江市頒布了首批歷史建筑保護名單。9 月，九江動力機廠歷史文化街區(qū)保護詳細規(guī)劃出爐，保護范圍包括動力機廠碑刻群、大禮堂、宿舍區(qū)和老廠區(qū)，廠區(qū)中的原裝配車間、原批試車間、原老鑄工車間、原鍛壓車間等，以及一批重要的生產(chǎn)設備。

其后，九江市成立了動力機廠文化街區(qū)改造工程部，開始了熱熱鬧鬧的保護性修建工作，九動文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園也隨之而成立。

圖源：九江市規(guī)劃局

據(jù)稱，動力機廠歷史文化街區(qū)將成為一個集旅游景區(qū)、現(xiàn)代化園區(qū)、現(xiàn)代化社區(qū)和現(xiàn)代化街區(qū)為一體的綜合性歷史文化街區(qū)，按照“四區(qū)合一”的理念，將它打造成為一個九江市城區(qū)知名的工業(yè)文化旅游地標。

作為企業(yè)的動力機廠的生命已經(jīng)結(jié)束，作為城市遺產(chǎn)的動力機廠仍在延續(xù)甚至提升自己的價值。與很多消失的老企業(yè)相比，動力機廠是幸運的。

動力機廠舊廠房內(nèi) 筆者攝于 2022 年 9 月

后記：

筆者一直挺想看看動力機廠現(xiàn)在的情形。這個項目停工了很久，有點爛尾的樣子。

進去轉(zhuǎn)了一圈后，極有感觸。筆者學機械出身，在鑄造車間干了不少年，對這里的設備太熟悉了。走在空蕩蕩的車間，就像是回到了自己的老家。我一點都不嫌棄它們舊、它們臟。干我們這行，并不在意粉塵油污。讓我一個人晚上住在這里都不會害怕，當年搞熱處理守電爐，一個人在實驗室、車間里熬通宵是常事。

動力機廠舊廠房內(nèi) 筆者攝于 2022 年 9 月

未來的九動文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園將會以什么樣的面貌展示？可以預料，它很難保留一座舊廠的氣質(zhì)與風貌。

最后再放一段視頻，前半段在鑄工車間。鑄造這是我大學讀的專業(yè)，也是我的老本行。當年在這種環(huán)境里，我干過十年呢。

筆者攝于 2022 年 9 月

《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發(fā)生在當日或當月的一個事件，配以相關(guān)的照片、新聞圖片和文獻書籍等影像資料，并對事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當?shù)脑u述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當之處，誠請批評指正。