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　　你居然是“歪果仁” XGO試駕東風(fēng)風(fēng)神L60

【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】

早在去年四月份的北京車展，東風(fēng)汽車就帶著旗下的眾多新車前來亮相，其中的東風(fēng)風(fēng)神AX7在去年10月份就早早完成了上市工作，而東風(fēng)與PSA聯(lián)合打造的東風(fēng)風(fēng)神L60車型卻遲遲不見蹤影，這不，現(xiàn)在它來了。

此次試駕的東風(fēng)風(fēng)神L60（后簡稱“L60”）是以C4L所采用的PF2平臺(tái)升級(jí)而來的東風(fēng)2號(hào)平臺(tái)打造的（念起來有點(diǎn)拗口），廠家宣稱東風(fēng)2號(hào)平臺(tái)是由PF2平臺(tái)升級(jí)而來的全新平臺(tái)，不過從車上的配件到整體結(jié)構(gòu)，再到車身尺寸、軸距等等，都與C4L有著極高的相似度，這不免讓點(diǎn)評(píng)君懷疑這車是不是根本就把C4L換了個(gè)殼。

呃，我今天說話為什么總是這么拗口......初見L60，不免讓我想起了某德國神車，不得不說它太像了，不管是進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，還是前大燈組的設(shè)計(jì)，都與神車的語言極為相似，如果看看當(dāng)時(shí)展出的L60 CONCEPT概念車，你嘴巴和眼睛的開度會(huì)比現(xiàn)在大更多?？礃幼覮60的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還真是神車的鐵粉呢，不過話說回來，更加飽滿的大燈還是為自己增添了幾分特色，這一點(diǎn)沒有完全沿襲概念車的思路，能夠一下子與神車區(qū)分開來。

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L60的內(nèi)飾看上去并不像一般自主品牌的水平，點(diǎn)評(píng)君本人還是比價(jià)喜歡L60的內(nèi)飾風(fēng)格的，上下雙色的設(shè)計(jì)非常接地氣，做工方面也比較到位，值得稱贊的是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常多，比法系車那真是不知道實(shí)用了多少呢！

低配車型沒有太多的多媒體設(shè)備，所以車內(nèi)的儲(chǔ)物空間變得多了起來，很多地方都被改為了小儲(chǔ)物格，放東西非常方便。而高配車型也不是沒有儲(chǔ)物空間，這與它的法系前身相比強(qiáng)出了不少。

L60

這款由PF2平臺(tái)衍伸而來的車型開起來與PSA的汽車太像了，從加速剎車到轉(zhuǎn)彎操控，最后再到換擋感受，完全看不出這是一臺(tái)自主車型，可以說駕駛感受方面這臺(tái)車能夠給人一個(gè)不錯(cuò)的印象。

此行點(diǎn)評(píng)君一共試駕了兩款車型，分別是1.6L+5MT的低配車型和1.8L+愛信6AT的高配車型，兩款動(dòng)力組合相信已經(jīng)不再陌生了，它在PSA的很多車上都效力過，至于它在這款車上的表現(xiàn)，只能用穩(wěn)定來形容，因?yàn)楫吘鼓觐^不少了，性能方面還是有點(diǎn)低于筆者的預(yù)期。

點(diǎn)評(píng)：這更像是一臺(tái)東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍出品的汽車，可以說從駕駛和乘坐方面來說，他真的都太像了，畢竟他們出自同門，我想這樣的駕控水平一定能在自主層面里奪得一片領(lǐng)域，不過就目前來看13-15萬的預(yù)售價(jià)有點(diǎn)不理智。

現(xiàn)如今最低配的C4L降完了價(jià)也就10萬的水平，這臺(tái)車開起來固然好，但是不管從品牌知名度來說還是從外觀動(dòng)力的認(rèn)可度來說，它如果賣的比它的“前身”還貴的話，總不是件樂觀的事兒。

現(xiàn)在自主廠商都愿意走大自主路線，希望通過引進(jìn)外企的技術(shù)來提升自己的品牌形象，這確實(shí)是件好事，至少消費(fèi)者可以花更少的錢買到更好的車，但廠商肯定不希望一直這么走下去，當(dāng)然我們也不愿意看到咱們的廠商一直走在這種路上。

L60

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農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）發(fā)布·(2022-06-18 17:04:29)