農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.wgjtg.com）最新農(nóng)機(jī)信息：當(dāng)?shù)蛢r(jià)與降成本成農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)主流，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)與國(guó)外差距越拉越大，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)車型大全請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)車型大全

　　

歡迎關(guān)注：農(nóng)機(jī)指南！最近與農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的設(shè)計(jì)工程師們座談時(shí)，有人吐槽到：“我們研究所的主要任務(wù)就是想辦法降成本，如何才能把拖拉機(jī)的成本再降下去一點(diǎn)？！再降下去一點(diǎn)？！我的腦殼想的都是疼的！你想改進(jìn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量？可以！但前提是不能增加成本，否則，這個(gè)項(xiàng)目十有八九會(huì)被無(wú)情否決掉！”此言一出，同行的工程師們都有同感，但也都很無(wú)奈。

| 農(nóng)機(jī)小課堂 |矛盾：成本與質(zhì)量

這些工程師們的話，我相信有很大的可信性，此前某大型拖拉機(jī)企業(yè)的資深服務(wù)人員座談時(shí)，其曾直言：我們單位生產(chǎn)的拖拉機(jī)，有一半的故障都與降成本有關(guān)。當(dāng)然，這可能只是隨口一說(shuō)，但我們可以想象，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)人員、采購(gòu)人員，每天絞盡腦汁想的不是如何提高產(chǎn)品質(zhì)量？而是如何才能把產(chǎn)品成本降的更低？如何才能完成企業(yè)下達(dá)給我的降本指標(biāo)？這時(shí)，我們的產(chǎn)品、我們的拖拉機(jī)質(zhì)量還能提高嗎？還會(huì)采用新技術(shù)嗎？

大家可以看一看，從2000年到2020年，這二十年來(lái)，市場(chǎng)熱銷的拖拉機(jī)底盤技術(shù)提高了多少？甚至再往前看，從1990年代到2020年，這三十年來(lái)，我們的市場(chǎng)熱銷拖拉機(jī)底盤技術(shù)提高了多少？拖拉機(jī)最明顯的變化是馬力大了，外觀漂亮了，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)都是國(guó)三的了，高壓共軌、增壓中冷也都普及了，但再看拖拉機(jī)底盤的離合器、變速箱、后橋、液壓、后懸掛，再看拖拉機(jī)的電器部分，似乎沒看出明顯的底盤部分的技術(shù)升級(jí)迭代。

離合器，一部分廠家采用了德國(guó)的LUK離合器，但有的廠家為了降成本，又改回了國(guó)產(chǎn)離合器，如鐵流、黃海等；液壓部分，我們未感覺到比20年前進(jìn)步了多少，20年前、甚至30年前的普通的強(qiáng)壓型分配器結(jié)構(gòu)充斥市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)沒有多少改變、提升，故障率倒是漲了不少，漏洞、卡閥、自動(dòng)沉降、提升無(wú)力等故障比比皆是。30年前在農(nóng)場(chǎng)進(jìn)口的拖拉機(jī)上已經(jīng)普遍采用的成熟、穩(wěn)定的液壓電控技術(shù)，到現(xiàn)在也未在國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)上普及，并且在大馬力拖拉機(jī)上小批量試裝試銷的過程中出現(xiàn)了批量的卡閥、不提升、不下降等現(xiàn)象，個(gè)別地方更是出現(xiàn)了購(gòu)機(jī)老百姓因無(wú)法正常使用電控提升器強(qiáng)烈要求改回老式機(jī)械分配器的奇葩故事，著實(shí)讓人無(wú)語(yǔ)。

其實(shí)不是老百姓不喜歡先進(jìn)技術(shù)，而是你的拖拉機(jī)真的沒做好，故障率太高了！老百姓需要的是皮實(shí)、耐用、不壞的拖拉機(jī)，也就是可靠性高的拖拉機(jī)，正如老百姓說(shuō)的：拖拉機(jī)買回來(lái)是用的，不是讓你修的！

至于變速箱，原先直齒外嚙合滑動(dòng)換檔居多，現(xiàn)在是嚙合套換檔居多，采用同步器結(jié)構(gòu)的變速箱僅占極少數(shù)，能用上同步器結(jié)構(gòu)的變速箱已經(jīng)算比較先進(jìn)了拖拉機(jī)了，但也是嚙合套、同步器混裝，并且質(zhì)量不穩(wěn)定，故障不斷，市場(chǎng)上喊了多年的動(dòng)力換向、動(dòng)力換檔、CVT無(wú)級(jí)變速等先進(jìn)底盤技術(shù)，能應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中的少之又少；對(duì)于整個(gè)底盤而言，與三十年前相比，感覺不是前進(jìn)了，而是后退了，至少二十年前，還沒有小底盤拖拉機(jī)，還沒有“大馬拉小車”，三十年前的鐵牛55自重在3.5噸以上，還是兩驅(qū)，現(xiàn)在的1004拖拉機(jī)自重能有3.5噸已經(jīng)是良心拖拉機(jī)了，最離譜的是有的1004拖拉機(jī)才1.9噸，你說(shuō)這樣的底盤是前進(jìn)了還是后退了？這樣的底盤能耐用嗎？從拖拉機(jī)底盤故障率居高不下，小馬拉大車現(xiàn)象越來(lái)越普及、逐漸變?yōu)檎５慕嵌葋?lái)看，我們現(xiàn)在的拖拉機(jī)相較于三十年前、二十年前的拖拉機(jī)來(lái)講，可能真的是有點(diǎn)退步了。

雖然還有這樣那樣的問題，雖然我們的功夫可能多下在了降成本上，雖然我們與國(guó)外先進(jìn)拖拉機(jī)的技術(shù)越拉越大，但我們還是真心希望國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)不僅僅是馬力不斷增大，希望也能在底盤、液壓、電液一體化方面能不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，讓國(guó)拖拉機(jī)變得更好用，技術(shù)更先進(jìn)，故障率也越來(lái)越低！

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